Toyotaが東京で電気式・水素式のモデルに生まれ変わったクラシックスポーツカー

大規模なモーターショーにおけるメーカーの存在は、新型車の発表だけにとどまりません。トレンドを示したり、今後まもなく重要になりうる変化を先取りして技術力を示したりする場にもなっています。東京モーターショーでは、Toyotaが電気式と水素式のパワートレインをクラシックモデルに組み込んだ可能性を示しました。

今回の主役は、同社のクラシックスポーツカーであるToyota AE86です。このモデルには2種類の改造が施されました。そのひとつであるToyota AE86 H2 Conceptは、水素で走行できるよう改造されています。この車両に搭載された1.6リッターエンジンには、水素で走行するために必要な変更が加えられました。

この4気筒エンジンは、Miraiに由来する2基の燃料タンクに貯蔵された水素で動くよう再設計されました。同社は改造モデルの出力に関するデータを公表していませんが、Endless製のパーツや14インチのWatanabe製ホイールなど、複数の変更を行ったと明らかにしています。タイヤはBridgestone Potenza RE71RS Fです。

クラシックモデルの電気式バージョンはToyota AE86 BEV Conceptと名付けられ、Toyota Prius PHEVと同じバッテリーパックを使用しています。駆動には Tundra EVのモーターを採用しています。その出力は68.4kW（91.5CV）、最大トルクは190Nmです。興味深い点として、6速マニュアルトランスミッションが組み合わされています。

そのほかの変更点として、Bilsteinのダンパー、Endlessのブレーキ、Nardiのステアリングホイール、Brideのシート、そして水素仕様と同じ14インチホイールが挙げられます。

これら2台はワンオフモデルとなり、市販化の予定はありません。つまり、Toyota AE86のオーナーがこれらの改造を受けることはできません。同社はこれらの車両を通じて、この技術の可能性を示すことを狙っており、オーナーが外部の工場でその恩恵を受けられる選択肢を提示しようとしています。