Volkswagen ゴルフ W12-650：小さなコンパクトカーがスーパースポーツカーへと変貌した瞬間

メーカーは通常、あらかじめ定められた規範や計画から大きく外れることはありません。目的は市場に留まり、購入者の注目を集めつつ、実際の使用上のニーズに合った車を提供することです。しかし時には、私たちすべてを相手に遊び、コンセプトモデルで驚かせようとすることもあります。非常に衝撃的なものです。あるいは、思い切ってすべての型を破るなら、完全に常軌を逸したものになることもあります。

2007年へと時計を戻しましょう。当時、Volkswagenはまだディーゼルゲートの問題を抱えていませんでした。強力なエンジンによって非常に華やかなことができ、大きな可能性を秘めていることを示したいと考えていたのです。このドイツの自動車メーカーの思いつきは、Bentley コンチネンタルGTから流用した6.0リッターW12エンジンをコンパクトカーの中央部に縦置きで搭載するというものでした。これによりゴルフは最高出力650 CV、最大トルク745 Nmを実現し、ゴルフの特性を持つ車としては非常に印象的なものとなりました。

しかし、その出力を実現するためには、通常のゴルフのシャシーを流用することはできませんでした。そのため、この強大な出力とエネルギーを車がしっかり制御できるよう開発が行われました。このエンジンはこのプロトタイプを0から100 km/hまでわずか3.7秒で加速させ、そのような車にとって、それは夢にも思わなかった数値でした。最高速度325 km/hに到達することも、最もパワフルで大胆なバージョンを含め、Volkswagenのゴルフには到底不可能なことでした。

デザインとしては、大型のエアインテークがフロントを支配し、車体の床面は路面により近くなっていました。また車体はわずかに小型化され、リアアクスルには295 mm、フロントアクスルには235 mmのタイヤを装着していました。このスーパースポーツ用エンジンの圧倒的なパワーはリア側へと伝えられ、運転フィーリングに独特の個性を与えていました。要するに、型を破り、ゴルフGTIをはるかに超える存在でありながら、Volkswagenのエンジニアリングが機会さえ与えられれば驚くべきものを生み出せることを示すためだけに存在した車だったのです。

現在、メーカーの方向性は電気自動車へと向かっており、これほど華やかで珍しい車のことは忘れ去られつつあるようです。新型モデルの電動化や、ドライバーに新たな特性を提供することに力が注がれています。このモデルはおそらくメーカーの倉庫のどこかで眠り続け、いつか展示会に出品され、小さなクルマにも個性があることを示す日を待っているのでしょう。

この車の諸元表

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