닛산 400Z에 관한 유럽 팬들에게는 나쁜 소식입니다.

닛산이 겪고 있는 어려운 경제 상황과 유럽의 온실가스 배출에 관한 법적 환경이 결정적인 역할을 했습니다. 최근 발표된 Z Proto 프로토타입에서 비롯될 양산형 모델이 판매될 시장을 정하는 데 말입니다.

일본에서 전해진 바에 따르면, 닛산은 두 시장에서만 400Z의 판매를 한정할 계획입니다. 이 두 시장은 브랜드가 수익성을 계산해 보았고, 이 레트로 감성이면서도 새로운 스포츠카를 판매해도 수익이 나며 이산화탄소 배출 기준도 충족할 수 있다고 확인한 곳입니다. 바로 일본과 미국입니다.

이처럼 컨셉트카 Z Proto 에서 제시된 기본 설계를 바탕으로 한 차량은 일본과 미국의 대리점에서만 구입할 수 있게 됩니다. 그 밖의 다른 나라에서는 370Z의 후속 모델을 멀리서 바라보기만 하거나, 두 나라 중 한 곳에서 차를 들여오는 비싸고 모든 면에서 부담스러운 방법을 택해야 합니다.

닛산의 글로벌 계획 재편은 비용을 최대한 줄이고 수익을 극대화하는 것을 의미하며, 따라서 Z 계열의 미래형 모델을 수익성이 보장되는 유일한 시장에서만 판매하는 것이 합리적이라고 여겨집니다.

매우 특수한 틈새시장이며 닛산이 SUV 판매에 집중하고 있는 상황에서, GT-R과 370Z 같은 멋진 스포츠카를 선보이고 있음에도 불구하고, 370Z의 Nismo 버전은 운전자에게 충실한 진정한 로닌입니다. 이는 유럽, 특히 스페인에서는 이러한 자동차가 판매 승인을 받고 대리점에 차량을 배치할 만큼의 충분한 수익을 내지 못한다는 것을 보여줍니다.

현재 상황에서 유럽연합은 이산화탄소의 허용 최대치를 강하게 제한하고 있어, 제조사들의 카탈로그를 왜곡시키고 있습니다. 특히 전기 추진 시스템의 지원을 받지 못하는 차량들은 기준치를 넘지 않고는 1킬로미터도 주행하기 어렵습니다. 특히 2021년 기준은 내년 1월 1일부터 판매되는 차량들에게 이미 큰 도전 과제가 되고 있습니다.