Schlechte Nachrichten für die europäischen Fans des Nissan 400 Z

Die schwierige wirtschaftliche Lage, in der sich Nissan befindet, zusammen mit einem europäischen Rechtsrahmen für Treibhausgasemissionen waren maßgeblich dafür, welche Märkte für den Verkauf der Serienversion ausgewählt wurden, die aus dem kürzlich vorgestellten Prototyp Nissan Z Proto hervorgehen soll.

Denn wie aus dem asiatischen Land berichtet wurde, wird Nissan den Verkauf des hypothetischen Nissan 400 Z auf die beiden einzigen Märkte beschränken, in denen die Marke ihre Rechnung aufgemacht hat und festgestellt hat, dass sich der Verkauf dieses Sportwagens im Retro-Stil mit neuen Elementen für sie lohnen wird und zugleich die Kohlendioxid-Emissionsgrenzwerte eingehalten werden können: Japan und die Vereinigten Staaten.

Auf diese Weise wird das Fahrzeug, das auf Basis der im Concept Car Nissan Z Proto vorgestellten Grundlinien entsteht, nur bei Händlern in Japan und den Vereinigten Staaten erhältlich sein . Alle anderen Länder müssen aus der Ferne zusehen, wie der Nachfolger des Nissan 370 Z entsteht, oder den kostspieligen Import eines Autos aus einem dieser beiden einzigen Länder in Kauf nehmen, in denen die Marke den Nissan 400 Z anbieten wird.

Wirtschaft und Ökologie

Die Neuausrichtung der weltweiten Pläne von Nissan hat zu einer maximalen Kostensenkung und einer äußersten Ausschöpfung der Einnahmen geführt. Daher ist es nachvollziehbar, dass sich der Verkauf des möglichen künftigen Nissan aus der Z-Linie nur in den einzigen Märkten lohnt, in denen dieses Fahrzeug voraussichtlich wirtschaftlich sein muss.

Da es sich um eine sehr spezielle Nische handelt und Nissan hauptsächlich Crossover verkauft, obwohl die Marke spektakuläre Sportwagen wie den Nissan GT-R und den Nissan 370 Z anbietet, deren Nismo-Variante ein echter Ronin im Dienst des Fahrers ist, zeigt sich, dass diese Autos in Europa und speziell in Spanien nicht genügend Gewinn abwerfen, um ihren Verkauf zu genehmigen und die Fahrzeuge in den Autohäusern anzubieten.

Angesichts der aktuellen Situation, in der die Europäische Union die zulässigen Höchstwerte für Kohlendioxid einschränkt, verzerren sich die Angebote der Hersteller. Insbesondere Fahrzeuge ohne Unterstützung durch einen elektrischen Antriebsstrang schaffen kaum einen Kilometer, ohne die Grenzwerte zu überschreiten. Vor allem die künftigen Vorgaben stellen bereits für 2021 eine große Herausforderung für die Autos dar, die ab dem 1. Januar verkauft werden.