Más notícias ruins para os fãs europeus do Nissan 400 Z

A complicada situação económica que atravessa a Nissan, juntamente com um cenário legal europeu em matéria de emissões de gases com efeito de estufa, foram determinantes na escolha dos mercados onde será vendida a versão de produção que resultará do protótipo Nissan Z Proto apresentado recentemente.

E é que, segundo foi informado a partir do país asiático, Nissan vai limitar as vendas do hipotético Nissan 400 Z aos dois únicos mercados onde a marca fez as contas e comprovou que poderá colocar à venda este desportivo de linha retro e, ao mesmo tempo, de nova geração, que lhe será rentável e que, simultaneamente, cumprirá os limites de emissões de dióxido de carbono: o próprio e o norte-americano.

Desta forma, o veículo que nascer das linhas mestras expostas no concept car Nissan Z Proto poderá ser adquirido em concessionários do Japão e dos Estados Unidos, deixando qualquer outro país a observar de longe o sucessor do Nissan 370 Z ou a recorrer à dispendiosa, em todos os sentidos, importação de um carro proveniente de uma das duas únicas nações em que o catálogo da marca oferecerá o Nissan 400 Z.

Economia e ecologia

A reestruturação dos planos da Nissan a nível global implicou o ajuste máximo de despesas e o aproveitamento ao extremo das receitas e, pelo que se entende, só é rentável vender o futurível Nissan da linhagem Z em os únicos mercados onde parece que este carro será obrigado a ser rentável.

Sendo um nicho muito específico e com a Nissan orientada para vender SUV, apesar de oferecer desportivos espetaculares como o Nissan GT-R e o Nissan 370 Z, cuja variante Nismo é um verdadeiro ronin ao serviço de quem o conduz, demonstram que na Europa e em concreto em Espanha estes automóveis não geram os lucros suficientes para homologar a sua venda e disponibilizar os exemplares nos concessionários.

Tendo em conta a situação atual, em que a União Europeia sufoca os limites máximos tolerados de dióxido de carbono, que condicionam os catálogos dos fabricantes cujos veículos, sobretudo aqueles que não dispõem do apoio de um sistema de propulsão elétrica, não conseguem circular um quilómetro sem ultrapassar as margens, e sobretudo os limites futuros, em que o de 2021 já representa um desafio para os carros que serão vendidos a partir de 1 de janeiro.