Złe wieści dla europejskich fanów Nissan 400 Z

Trudna sytuacja gospodarcza, w jakiej znajduje się Nissan, oraz europejskie regulacje prawne dotyczące emisji gazów cieplarnianych okazały się decydujące przy wyborze rynków, na których sprzedawana będzie wersja produkcyjna prototypu Nissan Z Proto, zaprezentowanego niedawno.

Według informacji z tego azjatyckiego kraju Nissan ograniczy sprzedaż hipotetycznego Nissan 400 Z do dwóch jedynych rynków, na których marka przeliczyła koszty i stwierdziła, że może sprzedawać ten sportowy samochód o retro stylistyce, a zarazem nowoczesny, opłacalnie i jednocześnie spełniać normy emisji dwutlenku węgla: rodzimy japoński oraz amerykański.

W ten sposób pojazd powstały na bazie głównych założeń przedstawionych w concept car Nissan Z Proto będzie można nabyć u dealerów w Japonii i Stanach Zjednoczonych, pozostawiając resztę krajów z widokiem na następcę Nissan 370 Z z daleka lub zdając się na kosztowny pod każdym względem import samochodu z jednego z tych dwóch jedynych państw, w których katalog marki będzie oferował Nissan 400 Z.

Ekonomia i ekologia

Restrukturyzacja planów Nissan w skali globalnej oznaczała maksymalne cięcie kosztów i wykorzystanie przychodów do granic możliwości, dlatego, jak można wnioskować, sprzedaż przyszłego Nissan z linii Z opłaca się jedynie na jedynych rynkach, na których ten samochód będzie musiał przynosić zysk.

Będąc bardzo niszowym modelem, a Nissan skupiając się na sprzedaży SUV-ów, mimo oferowania spektakularnych sportowych aut, takich jak Nissan GT-R i Nissan 370 Z, których wariant Nismo jest prawdziwym ronin do dyspozycji kierowcy, pokazuje, że w Europie, a w szczególności w Hiszpanii te samochody nie przynoszą wystarczających korzyści, by uzyskać homologację i umieścić egzemplarze w salonach.

W obecnej sytuacji, gdy Unia Europejska dusi maksymalne dopuszczalne poziomy dwutlenku węgla, katalogi producentów są zniekształcane, zwłaszcza w przypadku pojazdów pozbawionych wsparcia napędu elektrycznego, które nie są w stanie przejechać kilometra bez przekroczenia limitów, a zwłaszcza przyszłych, gdzie rok 2021 stanowi już wyzwanie dla samochodów sprzedawanych od 1 stycznia.