독일 아우토반의 속도 제한 없는 구간이 사라질까요?!

지난주 연방의회(Bundestag)에서는 유명한 아우토반의 최고 속도를 시속 130km로 제한하는 방안을 두고 논의가 이어졌습니다. 현재 독일 의회는 이 제안에 압도적인 표차로 반대표를 던졌습니다.

속도가 사망 사고의 가장 큰 원인인지, 그리고 속도의 위험성이 어느 정도인지에 대해서는 많은 이야기가 오가고 있습니다. 세월이 흐르고 자동차와 인프라가 발전함에 따라 규정은 점점 엄격해지고 있지만, 오히려 “뒷걸음질” 치는 것처럼 보이기도 합니다.

멀리 갈 것도 없이, 스페인에서는 채 1년도 되지 않아 편도 1차로 국도의 제한 속도가 시속 90km로 새로 정해졌습니다. 이런 도로는 도로 상태, 1차로에서 추월해야 하는 상황, 산악 고갯길이나 훨씬 기술적이고 급격한 곡선이 많은 구간 등 나름의 이유가 있습니다.

하지만 고속도로는 얘기가 다릅니다. 모든 고속도로가 최상의 인프라와 상태를 갖춘 것은 아니지만, 많은 곳이 그렇습니다. 실제로 유럽을 여행해 보면 자동차로 이동하면서 스페인이 유럽에서 가장 훌륭한 고속도로 인프라를 갖춘 나라 중 하나라는 사실을 알게 될 것입니다.

독일도 이를 잘 알고 있으며, 이 방안으로 걷힐 수 있는 과태료 수입에 휩쓸리기보다는 아우토반의 일부 구간에서 속도 제한을 두지 않는 정책을 유지하는 쪽을 택했습니다.

유럽의 나머지 지역에서는 터무니없어 보일 수 있는 이 논쟁적인 결정은 수년간 효과를 입증해 왔습니다. 독일은 이들 도로의 사망자 수에서 매우 긍정적인 수치를 기록했으며, 실제로 대부분의 사고는 스페인과 마찬가지로 지방도로에서 발생하고 있습니다…

독일 의회는 첫째 주 연방의회에서 이 문제를 두고 논의를 벌였고, 표결을 통해 아우토반의 속도 제한을 시속 130km로 낮추는 방안이 결정될 예정이었습니다. 표결 결과는 금지안에 대한 압도적인 반대였으며, 따라서 현재로서는 아우토반의 일부 구간은 계속해서 속도 제한이 없는 상태로 남게 되었습니다.

이 고속도로의 속도 제한을 바꾸려는 주된 동기는 사망자 증가를 막는 것 외에도, 특히 대기오염 감소를 주장하는 환경운동 단체들의 움직임에 있습니다. 이 점에서 그들의 주장은 전적으로 옳지만, 독일 의회에는 충분한 설득력을 가진 이유가 되지 못했습니다…

앞으로 이들 구간에 더 엄격한 제한이 도입될 수도 있지만, 당분간은 이 코스를 계속 즐길 수 있을 것으로 보입니다.

여기 시속 340km 이상으로 달리는 McLaren 570S 영상을 소개합니다. 이 영상은 속도 제한이 없는 아우토반 구간을 주행하는 모습입니다:

https://www.youtube.com/watch?v=LbVApjNfraw