메르세데스-벤츠 A-클래스와 B-클래스가 플러그인 하이브리드 파워트레인을 갖추고 EQ 패밀리에 합류합니다

시간이 흐르고 기술도 함께 발전하면서 지금까지는 상상하기 어려웠던 한계를 넘어서고 있으며, 이는 자동차 산업에서도 뚜렷하게 나타나고 있습니다. 환경 보호에 힘써 온 메르세데스-벤츠는 새로 출시한 EQC로 전기차 시장에 본격적으로 뛰어들었습니다. 다만 이런 유형의 파워트레인은 서서히 자리를 잡아 가고 있기 때문에, 회사는 PHEV, 즉 플러그인 하이브리드처럼 보다 검증된 선택지도 함께 제공할 예정입니다. 독일 브랜드의 가장 작은 모델들 역시 이런 유형의 엔진을 채택했으며, 그 결과 EQ라는 이름이 A-클래스와 B-클래스 모두에 붙게 되었습니다.

이러한 방향에 따라 메르세데스-벤츠는 최신 기술의 적용 범위를 넓히고 더 많은 고객이 이를 누릴 수 있도록 하고자 합니다. A-클래스와 B-클래스가 거의 전동화된 상태에 이르면서, 별 로고의 브랜드는 앞으로의 변화를 분명하게 예고하고 있습니다. 이러한 변화는 100% 전기 모델의 라인업을 넓히고 콤팩트 세그먼트를 아우르는 역할을 맡게 될 것입니다.

한편 이 플러그인 하이브리드 변형 모델들은 성능을 포기하고 싶지 않으면서도 연비는 낮추고 싶은 이들에게 매우 고려해 볼 만한 선택지입니다. 이런 조합을 실현하기 위해 메르세데스-벤츠의 엔지니어들은 75kW 전기 모터의 보조를 받는 내연기관 파워트레인을 채택했습니다.

보다 구체적으로 말하면, 250 e라는 명칭 뒤에는 직렬 4기통 1.3리터 엔진이 자리하고 있으며, 이 엔진은 전기 모터와 함께 총 218 CV와 450 Nm의 토크를 발휘할 수 있습니다. 이로 인해 0에서 100km/h까지의 가속은 결코 가볍지 않은 6.6초 만에 이루어질 수 있고, 최고 속도는 235km/h에 이르며 A-클래스 250 e 세단의 경우 240km/h까지 올라가 스포츠 콤팩트 세그먼트에 위험할 정도로 가까워집니다.

상당한 출력과 용량을 갖춘 전기 모터 덕분에 100% 전기 모드로 75km를 주행할 수 있고, 최고 속도는 140km/h에 이릅니다. 다만 이 모드를 활용하려면 7.4kW 교류 월박스를 사용할 경우 배터리를 10%에서 100%까지 채우는 데 1시간 45분이 필요합니다. 직류 충전을 이용하면 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 25분이 소요됩니다.

현재까지 메르세데스-벤츠는 A-클래스와 B-클래스 250 e의 가격에 대해서는 발표하지 않았습니다. 다만 이 독일 브랜드는 다가오는 미래의 일부를 공개할 기회를 놓치지 않았으며, 그 로드맵에는 100% 전기 모드에서 최대 100km의 주행거리를 제공하는 GLE의 Power EQ 변형 모델도 포함될 예정입니다.