梅赛德斯-奔驰A级和B级加入EQ家族，搭载插电式混合动力系统

时间流逝，科技随之进步，不断突破迄今难以想象的极限，这一点在汽车行业中体现得十分明显。梅赛德斯-奔驰秉承对环境保护的承诺，决定进军纯电动细分市场，推出了新款EQC。然而，这类动力技术的普及是循序渐进的，因此该品牌也将提供更为成熟的选择，例如PHEV车型，也就是插电式混合动力车。这个德国品牌最小的车型也采用了这种动力形式，使得EQ这一名称同时用于A级和B级车型。

基于这一理念，梅赛德斯-奔驰希望扩大其最新技术的覆盖范围，让各类客户都能用上。随着A级和B级车型几乎实现电动化，这个星徽品牌似乎在为未来的发展做铺垫，这些发展将扩充纯电动车型阵容，并覆盖紧凑型车细分市场。

与此同时，这些插电式混合动力变体对于那些不愿放弃某些性能、又希望降低油耗的人来说，是非常值得考虑的选择。为了实现这种平衡，梅赛德斯-奔驰的工程师采用了一套燃烧发动机，并由一台75 kW的电动机提供辅助。

具体来说，250 e型号的动力来自一台1.3升直列四缸发动机，系统综合功率可达218 CV，扭矩为450 Nm。由此，0至100 km/h加速可在6.6秒内完成，这一成绩相当可观，最高速度可达235 km/h，而A级250 e Sedán则可达240 km/h，已接近紧凑型高性能车的水平。

得益于功率与容量都相当可观的电动机，车辆可在纯电模式下行驶75公里，最高速度可达140 km/h。不过，要使用这一模式，若采用7.4 kW交流壁挂充电盒，将电量从10%充至100%需要1小时45分钟；若使用直流快充，从10%充至80%大约需要25分钟。

目前，梅赛德斯-奔驰尚未公布A级和B级250 e的价格。不过，这个德国品牌借此机会透露了未来的部分规划，其中也将包括一款GLE的Power EQ版本，纯电模式下续航可达100公里。