바르셀로나, 봉쇄 해제 이후 더 많은 도로를 차량 통행 금지로 전환

현재 Covid-19 전염병이 가져온 여러 영향 가운데 하나는 오염 수준의 하락입니다. 전 세계적으로나 지역적으로나, 교통 수단 전반의 대규모 감축과 여러 산업 부문의 생산 감소는 대기질을 수십 년 만에 보지 못한 수준으로 되돌려 놓았습니다.

이러한 상황은, 경계령 종료 이후 우리를 기다리고 있다고 예고되고 명명된 “새로운 일상(nueva normalidad)”과 맞물려, 여러 정치인과 행정기관이 이 기회를 이용해 대기질을 개선하는 새로운 조치를 수정하거나 추진하는 결과를 낳았습니다.

아다 콜라우, 오염 차량 통행 축소 제안

이에 따라 바르셀로나 시장 아다 콜라우는 다음과 같이 밝혔습니다.
“오염은 우리가 되돌아가고 싶지 않은 일상입니다. 자동차로 가득 찬 거리로 다시 돌아가고 싶지 않습니다.” 그리고 바르셀로나를 위한 재검토된 이동성을 옹호합니다.

따라서 시장의 계획은 보행자를 위한 공간을 늘리는 것이며, 또한 무배출 차량을 위한 공간도 늘리는 것입니다. 다만 이 경우에는 자전거에 한정해 이야기하고 있습니다.

이를 실현하기 위해, 시 당국이 아직 착공일을 정하지 않은 채 추진하려는, 선정된 차도를 차량이 없는 자유 통행 공간으로 바꾸는 공사는 자전거 도로 21킬로미터와 신규 보도 12킬로미터를 늘리는 결과를 가져올 것입니다.

어느 도로가 차량 통행 변경 또는 제한 대상이 될지에 대한 발표는 아직 없으나, El Diario가 보도한 바에 따르면, 그란 비아와 디아고날 모두 시장이 차량 통행을 제한하려는 계획에 포함될 것으로 보입니다. 바르셀로나 교통의 핵심 간선도로 두 곳의 구성이 모두 바뀔 것입니다.

그란 비아의 경우, 남측 측면과 북측 측면 모두에서 차량 통행을 차단하는 계획이 있습니다. 스페인 광장과 테투안 사이의 남측 차로는 보행자 구역으로 전환될 예정입니다. 디아고날 대로의 경우, 측면 차로에서 자동차 통행에 쓰이던 공간을 없애고 그 공간을 보행자에게 내주거나 바르셀로나 공영버스를 위해 활용할 계획입니다. 두 경우 모두 기존 차량 통행은 중앙 차로로만 이루어집니다.