Barcelona zamknie więcej ulic dla ruchu po zakończeniu lockdownu

Wśród różnych skutków obecnej epidemii wywołanej przez Covid-19 jest spadek poziomu zanieczyszczenia. Zarówno w skali globalnej, jak i lokalnej, masowe ograniczenie transportu we wszystkich jego formach, podobnie jak produkcji w różnych sektorach przemysłu, sprawiło, że jakość powietrza osiągnęła poziomy niespotykane od dziesięcioleci.

Ta sytuacja sprawiła, że między innymi w zapowiadanej i nazwanej “nową normalnością”, która czeka nas po zakończeniu stanu alarmowego, różni politycy i administracje wykorzystują tę okazję, by zmienić lub promować nowe środki sprzyjające jakości powietrza.

Ada Colau proponuje ograniczenie ruchu pojazdów zanieczyszczających

W ten sposób burmistrz Barcelony, Ada Colau, oświadczyła, że
“Zanieczyszczenie to normalność, do której nie chcemy wracać. Nie chcemy wracać do ulic pełnych samochodów” i opowiada się za zmodyfikowaną mobilnością dla Ciudad Condal.

Plan zarządcy zakłada zwiększenie przestrzeni przeznaczonej dla pieszych, a także dla pojazdów o zerowej emisji, przy czym w tym przypadku mówimy tylko o rowerach.

Aby to osiągnąć, prace przebudowy wybranych jezdni na wolne od pojazdów przestrzenie tranzytowe, które ratusz zamierza rozpocząć bez jeszcze ustalonej daty, pociągną za sobą zwiększenie o 21 kilometrów ścieżek rowerowych i o 12 nowych chodników.

Ponieważ nie ogłoszono jeszcze, które drogi zostaną przebudowane lub wyłączone z ruchu pojazdów, według publikacji El Diario, wygląda na to, że zarówno Gran Vía, jak i Diagonal znalazłyby się w planie burmistrz Barcelony, która zamknie kolejne ulice dla ruchu kołowego. Obie te kluczowe arterie w ruchu barcelońskim zobaczą zmienioną konfigurację.

W przypadku Gran Vía planowane jest zamknięcie dla ruchu strony południowej i północnej, ponieważ pas południowy zostałby przekształcony w strefę dla pieszych między placem Hiszpanii a Tetuán, natomiast w przypadku Avenida Diagonal zlikwidowano by przestrzeń przeznaczoną dla ruchu pojazdów silnikowych na pasach bocznych, aby ustąpić miejsca pieszym lub publicznym autobusom Barcelony. W obu przypadkach tradycyjny ruch odbywałby się tylko pasami środkowymi.