Barcelona sluit meer straten voor verkeer na de versoepeling van de lockdown

Een van de verschillende effecten van de huidige Covid-19-epidemie is de daling van de vervuilingsniveaus. Zowel mondiaal als lokaal heeft de massale vermindering van het vervoer, in al zijn vormen, evenals van de productie in de verschillende industriesectoren, ertoe geleid dat de luchtkwaliteit weer een niveau heeft bereikt dat al tientallen jaren niet is gezien.

Deze situatie heeft ertoe geleid dat, naast andere gevolgen, politici en overheden met de verwachte en “nieuwe normaliteit” genoemde periode die ons na het einde van de noodtoestand te wachten staat, de gelegenheid aangrijpen om nieuwe maatregelen die de luchtkwaliteit ten goede komen te wijzigen of te bevorderen.

Ada Colau stelt voor het verkeer van vervuilende voertuigen te verminderen

Zo heeft de burgemeester van Barcelona, Ada Colau, verklaard dat
“Vervuiling is een normaliteit waarnaar we niet willen terugkeren. We willen niet terug naar straten vol auto’s”, en zij pleit voor een herziene mobiliteit voor de Ciudad Condal.

Het plan van de burgemeester is dus om de ruimte voor voetgangers uit te breiden en ook voor voertuigen zonder uitstoot, maar in dit geval gaat het alleen om fietsers.

Om dit te bereiken zouden de werkzaamheden om de gekozen rijbanen om te vormen tot verkeersvrije ruimtes, waarmee het stadsbestuur nog zonder startdatum wil beginnen, een toename van 21 kilometer fietspad en 12 kilometer nieuwe trottoirs betekenen.

Hoewel er nog geen aankondiging is welke wegen worden aangepast of voor het autoverkeer worden afgesloten, blijkt volgens El Diario dat zowel de Gran Vía als de Diagonal deel zouden uitmaken van het plan van de burgemeester van Barcelona om meer straten voor het gemotoriseerde verkeer af te sluiten. Beide essentiële aders van het Barcelonese verkeer zouden een andere indeling krijgen.

Voor de Gran Vía is de afsluiting van het verkeer aan de zuidkant en de noordkant gepland, aangezien de zuidelijke rijbaan zou worden omgebouwd tot voetgangersgebied tussen het Plaza de España en Tetuán, en in het geval van de Avenida Diagonal zou de ruimte die is bestemd voor het gemotoriseerde verkeer op de zijbanen worden opgeheven ten gunste van voetgangers of de openbare bussen van Barcelona. In beide gevallen zou het traditionele verkeer alleen nog over de middelste rijstroken rijden.