Barcelona fechará mais ruas ao trânsito após o fim do confinamento

Entre os diferentes efeitos que a atual epidemia provocada pela Covid-19 teve encontra-se a descida dos níveis de poluição. Tanto a nível global como local, a redução massiva dos transportes, em qualquer das suas vertentes, bem como da produção dos diferentes setores industriais, fez com que a qualidade do ar voltasse a níveis não vistos há décadas.

Esta situação levou a que, entre outras consequências, com a chamada “nova normalidade” que nos espera após o fim do estado de alarme, diferentes políticos e administrações aproveitem a conjuntura para modificar ou promover novas medidas que favoreçam a qualidade do ar.

Ada Colau propõe reduzir o tráfego de veículos poluentes

Desta forma, a presidente da câmara de Barcelona, Ada Colau, afirmou que
“A poluição é uma normalidade à qual não queremos voltar. Não queremos voltar a ruas cheias de carros” e defende uma mobilidade revista para a Cidade Condal.

Assim, o plano da autarca passa por aumentar os espaços destinados aos peões e também para veículos de zero emissões, mas, neste caso, falamos apenas de bicicletas.

Para o conseguir, as obras de transformação das faixas de rodagem escolhidas em espaços de passagem livres de veículos, que o município pretende realizar sem ainda data de início, implicariam o aumento de 21 quilómetros destinados a ciclovia e de 12 para novos passeios.

Sem que haja ainda um anúncio sobre que vias serão modificadas ou vedadas ao trânsito de veículos, segundo publica El Diario, parece que tanto a Gran Vía como a Diagonal estariam incluídas no plano da presidente da câmara de Barcelona, que fechará mais ruas ao tráfego rodoviário. Ambas as artérias essenciais na circulação barcelonesa veriam alteradas as suas configurações.

Para a Gran Vía planeia-se o fecho ao tráfego do lado sul e do lado norte, tendo em conta que a faixa sul seria reconvertida em zona pedonal entre a Praça de Espanha e Tetuán, e, no caso da Avenida Diagonal, suprimir-se-ia o espaço destinado à circulação de veículos a motor das suas faixas laterais, a fim de ceder o espaço aos peões ou para os autocarros públicos de Barcelona. Em ambos os casos, o tráfego tradicional circularia apenas pelas faixas centrais.