バルセロナ、外出制限解除後に車両通行止めの道路を増やす

現在のCovid-19の流行がもたらした影響の一つに、汚染レベルの低下があります。全国的にも地域的にも、交通機関の大幅な削減と、各産業部門の生産の減少は、大気の質を数十年ぶりに見られなかった水準へと回復させました。

この状況により、警報態勢の終了後に迎えると予想され「新しい日常」と名付けられた時期に、さまざまな政治家や行政機関が、この好機を利用して大気の質の改善に役立つ措置を修正または新たに推進しようとしています。

アダ・コラウは汚染車両の通行削減を提案

このように、バルセロナ市長のアダ・コラウは次のように述べています。
「汚染は、私たちが戻りたくない日常です。車で溢れた通りにはもう戻りたくありません」。そして、コンデル・シティ（バルセロナ）のための見直された移動計画を主張しています。

こうして、市長の計画は歩行者のためのスペースを増やすこと、そしてゼロエミッション車両のためにも同様に行うことですが、この場合は自転車のみについて話しています。

これを実現するため、市が実施を予定していながら、まだ開始日が決まっていない、選ばれた車道を車両の通らない自由な通行空間へ転換する工事は、自転車専用レーン用に21キロメートル、新しい歩道用に12キロメートルの増加をもたらすことになります。

どの道路が車両の通行のために変更または制限されるかについてはまだ発表がありませんが、El Diarioが報じたところによると、グラン・ビアとディアゴナル通りの両方が、車両通行を制限するバルセロナ市長の計画に含まれるようです。どちらもバルセロナの交通にとって重要な幹線道路であり、その構成が変更されることになります。

グラン・ビアについては、南側と北側の側道での車両通行止めが計画されており、西班牙広場とテトゥアン間では、南側の車線が歩行者専用区域に転換される予定です。また、ディアゴナル通りの場合は、側道の自動車走行に充てられたスペースを廃止し、歩行者にスペースを譲るか、バルセロナの公共バスのために充てる計画です。いずれの場合も、従来の交通は中央車線のみを通ることになります。