새로운 Mercedes-Benz CLA는 도로에서 찾을 수 있는 많은 급속 충전소와 호환되지 않습니다

새로운 CLA는 Mercedes-Benz가 EQ 라인업으로 지난 몇 년간 기대했던 목표를 달성하지 못한 뒤, 전기차 공세에서 전환점이 될 모델로 소개되었습니다. 사실 이 독일 제조사는 이러한 방향 전환을 이루기 위해 많은 일을 잘 해낸 것으로 보입니다.

이 새로운 전기 세단은 800V 아키텍처를 기반으로 하여, 최대 320 kW의 출력을 지원함으로써 충전에 걸리는 시간을 최소화할 수 있습니다. 주행 가능 거리 또한 놀라운데, 가장 효율적인 버전에서는 WLTP 기준 800 km에 가까운 수준입니다. 여기에 물론 이것이 Mercedes-Benz라는 점까지 더해집니다.

하지만 기술 사양서에 적힌 하나의 별표 표시는, 이 뛰어난 차량의 구매를 다시 고민하게 만들 수 있는 요소입니다. 무엇을 말하는지 궁금하시겠죠? 여러 추측과 다소 혼란스러운 내용이 퍼진 끝에, Mercedes-Benz 자신이 새로운 CLA 전기차가 400V로 작동하는 급속 충전기와는 호환되지 않는다고 확인했습니다.

800V 아키텍처를 가진 다른 차량들은 왜 같은 문제가 없을까요?

이 독일 제조사의 새로운 전기 세단이 800V 아키텍처를 갖춘 첫 번째 차량인 것은 분명 아닙니다. E-GMP 플랫폼을 기반으로 한 Hyundai나 기아 등 여러 다른 모델들, 그리고 몇 가지 예만 들자면 Porsche 타이칸도 800V 아키텍처를 갖추고 있습니다. 그러나 이들 모두는 400V 충전기를 활용할 수 있는데, 이는 전압 변환기를 통합하고 있기 때문입니다. 이 변환기는 충전기에서 공급되는 400V 전류를 배터리 팩이 작동하는 800V로 바꿔줍니다. 이 변환은 일반적으로 400V 아키텍처 차량에 비해 효율을 떨어뜨리지만, 적어도 오늘날 대다수인 이런 충전기를 사용할 수 있게 해줍니다.

그러나 Mercedes-Benz는 새로운 CLA에서 다른 길을 선택했습니다. 비용을 줄이고 효율을 높이기 위해 이 전압 변환기를 통합하지 않은 것입니다. 회사 측이 설명하기로는, 이에 따른 결과를 충분히 인지한 상태에서 의도적으로 이 결정을 내렸으며, 호환 충전기의 가용성이 낮아지는 것보다 충전 과정의 성능을 우선시했다고 합니다.

따라서 Mercedes-Benz의 한 대변인에 따르면, 400V 급속 충전기를 사용할 수 없기 때문에 차량의 내비게이션 시스템은 운전자를 항상 800V로 작동하는 충전소로 안내하며, 이곳에서는 320 kW의 출력으로 충전이 가능합니다.

이 독일 제조사는 아마도 너무 서두른 듯합니다

사실 Mercedes-Benz의 이런 접근은 800V 충전소의 가용성이 매우 넓다면 최적으로 보입니다. 하지만 현실은 그렇지 않습니다. 적어도 지금 유럽에서는 그렇습니다. 여행을 할 때 새로운 CLA를 타면 충전 옵션은 IONITY의 충전기, 북유럽의 일부 Fastned 충전기, V4 버전에 한정된 Tesla 슈퍼차저, 그리고 Zunder와 Allego 운영사의 제한된 수의 충전기로 제한됩니다.

결국 주행 경로에서 이러한 충전기 몇 개를 운 좋게 만나면 모든 것이 훌륭하겠지만, 도중에 800V 충전기를 찾지 못해 목적지에 도착하지 못할 수도 있습니다. 따라서 어떤 여행이든 철저히 계획하는 것은 다른 전기차보다 훨씬 더 중요합니다. 막판에 당황하는 일을 피하기 위해서입니다.