De nieuwe Mercedes-Benz CLA is niet compatibel met veel van de snellaadpunten die je onderweg tegenkomt

De nieuwe CLA is door Mercedes-Benz gepresenteerd als een keerpunt in de elektrificatieoffensief van het merk, na de verwachte doelen niet te hebben gehaald met de EQ-reeks de afgelopen jaren. Het is waar dat de Duitse fabrikant veel goed lijkt te hebben gedaan om deze koerswijziging te realiseren.

Zijn nieuwe elektrische sedan is gebaseerd op een 800V-architectuur, waardoor de tijd die nodig is voor het opladen tot een minimum wordt beperkt, met een laadvermogen van maximaal 320 kW. Ook zijn actieradius is buitengewoon, met bijna 800 km WLTP in de zuinigste versies. En daarbij komt natuurlijk nog dat het een Mercedes-Benz is.

Er is echter een sterretje in de technische specificaties dat meer dan één klant misschien doet twijfelen over de aankoop van dit uitzonderlijke voertuig. Waar hebben we het over? zul je je afvragen… Na veel speculatie en enige verwarring die is ontstaan, heeft Mercedes-Benz zelf bevestigd dat de nieuwe elektrische CLA niet compatibel is met snellaadpunten die op 400V werken.

Waarom geldt dat niet voor andere voertuigen met een 800V-architectuur?

De nieuwe elektrische sedan van de Duitse fabrikant is uiteraard niet het eerste voertuig dat met een 800V-architectuur op de markt komt. Veel andere modellen, zoals die van Hyundai of KIA op basis van het E-GMP-platform, of de Porsche Taycan, om maar enkele voorbeelden te noemen, hebben ook een 800V-architectuur. Toch kunnen zij allemaal profiteren van 400V-laadpunten, omdat ze een spanningsomvormer bevatten die de stroom van 400V die het laadpunt levert omzet naar de 800V waarop het accupakket werkt. Deze conversie betekent meestal een lager rendement dan bij voertuigen met een 400V-architectuur, maar maakt het in ieder geval mogelijk om gebruik te maken van deze laadpunten, die vandaag de dag de meerderheid vormen.

Mercedes-Benz heeft met de nieuwe CLA echter een andere weg gekozen. Afzien van het integreren van die spanningsomvormer, om zo kosten te verlagen en het rendement te verbeteren. Volgens het bedrijf zelf is deze beslissing volledig bewust genomen, met inachtneming van de gevolgen die daaraan verbonden zijn, waarbij het rendement tijdens het laadproces zwaarder is gewogen dan de geringere beschikbaarheid van compatibele laadpunten.

Daarom heeft een woordvoerder van Mercedes-Benz verklaard dat, aangezien het niet mogelijk is om snellaadpunten van 400V te gebruiken, het navigatiesysteem van het voertuig de bestuurder altijd naar laadpunten zal leiden die op 800V werken, waar opladen met 320 kW mogelijk is.

De Duitse fabrikant is misschien te snel gegaan

Het is waar dat deze aanpak van Mercedes-Benz optimaal lijkt als de beschikbaarheid van 800V-laadpunten ruim zou zijn, maar dat is niet zo, althans voorlopig niet in Europa. Bij het maken van een reis met de nieuwe CLA zijn de laadmogelijkheden beperkt tot de laadpunten van IONITY, enkele van Fastned in Noord-Europa, de Supercharger-stations van Tesla maar alleen de V4-versies, en daarnaast een beperkt aantal van de exploitanten Zunder en Allego.

Kortom, als je op de route die je gaat rijden het geluk hebt om enkele van deze laders tegen te komen, wordt alles prachtig, maar misschien kun je een bestemming niet bereiken omdat je onderweg geen 800V-laders vindt. Een goede planning van elke reis is daarom nog belangrijker dan bij elk ander elektrisch voertuig, om zo last-minute schrikmomenten te voorkomen.