새로운 Subaru Outback 2015 및 Forester 2015, 마드리드 프레젠테이션 및 시승

Diego G. Moreira 11 March 2015 7 min.

새로운 Subaru Outback 2015 및 Forester 2015, 마드리드 프레젠테이션 및 시승

Subaru은 다섯 번째 세대의 출시와 함께 Outback의 20주년을 기념합니다. 이번 세대는 특히 디자인과 안전 측면에서 큰 변화를 거쳤습니다. 저희는 국내 프레젠테이션에서 직접 이 차량을 운전해 보았으며, Outback의 주요 신기능과 운전 첫인상을 전해 드립니다.

자동 무단변속기 Lineartronic이 장착된 모든 Subaru Outback에는 브랜드가 자체적으로 설계한 안전 시스템이 적용되었습니다. 직접 확인해 본 결과 작동 성능이 매우 뛰어났으며, 이 시스템이 바로 EyeSight입니다. 새로운 Outback은 29,900유로부터 시작하며, 풍부한 기본 장비와 함께 모델 고유의 본질인 넓은 공간, 상시 사륜구동 시스템, 수평대향 엔진을 그대로 유지했습니다.

언제나 넓은, 새로운 디자인

공기역학이 개선되어 전장은 2.5cm 늘어난 4.81미터, 전폭은 2.0cm 늘어난 1.84미터가 되었습니다. 비포장 도로 주행을 고려해 지상고는 20cm입니다.

외관은 디자인이 세련되게 다듬어졌습니다. 이전 세대의 뚜렷한 직선 라인은 부드러운 곡선으로 바뀌었습니다. 브랜드를 상징하는 육각형 그릴이 자리 잡았고, 안개등은 여전히 큼직하며(오랜 기간 이 디자인을 고수해 왔습니다), 헤드라이트에는 LED가 적용되어 로우빔과 포지션 램프에 사용됩니다(주간주행등은 전구 방식입니다).

후면 에는 LED 조명이 적용되었고, 트림에 따라 전동 테일게이트가 장착됩니다. 여전히 512리터의 넉넉한 트렁크 공간에 더해 트렁크 바닥 아래에 47리터의 추가 공간이 있습니다.

실내에서 가장 눈에 띄는 것은 품질감입니다. 대시보드 디자인과 손에 닿는 감촉이 좋은 신소재 적용으로 한층 프리미엄한 마감이 느껴지며, 질감도 더욱 고급스러워졌습니다. 특히 마감이 잘 된 센터 콘솔이 돋보입니다.

컬러 계기판 은 정보량이 매우 풍부하며, 새로운 7인치 터치스크린이 탑재되었습니다. 내비게이션 유무와 관계없이 기본 적용됩니다. 작동이 빠르고 버튼이 커서 조작이 쉬우며, 내비게이션 성능도 매우 좋아 이전 모델보다 사용이 더 간편합니다.

Eyesight, 고화질 두 개의 눈이 우리의 안전을 살핍니다

새로운 세대 Subaru Outback의 가장 큰 신기능은 단연 Eyesight입니다. CMOS 센서를 갖춘 두 개의 스테레오 카메라 시스템으로, 백미러 양쪽에 장착되어 교통 상황에 관한 모든 정보를 수집합니다. 차량, 보행자, 제동등을 감지하며, 잠재적인 사고를 경고했음에도 운전자가 대응하지 않으면 시스템이 직접 차량을 제동합니다.

Subaru 측에서 설명하기로는 최대 50km/h까지 차량을 완전히 정지시킬 수 있다고 합니다. 이를 직접 확인하기 위해 중간에 경사 구간 변화가 있는 테스트 코스를 준비했습니다. 50km/h로 주행하다가 페달에서 발을 떼고 시스템이 장애물을 감지하는지 확인하는 방식이었습니다. 결과는 매우 인상적이었습니다. 이 속도에서 제동하면서도 여러 종류의 물체를 동시에 인식하는 시스템은 드물기 때문입니다.

또한 이 기술을 활용해 적응형 크루즈 컨트롤(0에서 180km/h까지, 차량 완전 정지 기능 포함), 차선 이탈 경고, 충돌 경고 및 자동 제동(50km/h까지)을 갖추고 있으며, 심지어 앞차가 출발했는데 운전자가 멍하니 정지해 있을 때(앞차가 3미터 이상 이동하는데 우리가 계속 정지해 있으면) 이를 알려주기도 합니다.

엔진 라인업과 향상된 주행 성능

엔진 라인업과 변속기 중 바뀌지 않은 부분도 있습니다. 엔진은 여전히 수평대향형이며 Lineartronic 변속기도 그대로입니다. 다만 엔진과 변속기 모두 일부 개선되었습니다. 가솔린은 175CV의 2.5리터 수평대향 4기통으로, 연비와 배출가스가 향상되었습니다(공인 연비 100km당 7리터).

디젤은 2.0리터 수평대향 4기통 엔진으로 출력은 150CV입니다. 거의 모든 부품이 재검토되었고, 연비가 줄어들고 토크 전달은 강화되었습니다. 1,600rpm에서 2,800rpm까지 토크를 사용할 수 있으며, 공인 연비는 100km당 5.6리터입니다.

주행 역학 측면에서는 새로운 섀시가 적용되어 이전 모델보다 강성이 높아졌습니다. 특히 주목할 점은 처음으로 Active Torque Vectoring 기능이 추가된 VDC 차량 자세 제어 및 트랙션 시스템입니다(STi에서 물려받은 기능). 이 기능은 바퀴를 제동하고 네 바퀴에 토크를 분배하여 코너링을 개선하고 더 민첩한 주행을 가능하게 합니다.

또 다른 신기능은 자동변속기 모델에 적용된 X모드 시스템입니다. 내리막 경사 보조 기능이 구동력, 엔진, 브레이크, 변속기를 제어하여 험한 지형이나 마찰력이 낮은 노면에서 견인력을 향상시킵니다.

Subaru Outback 2.0 수평대향 디젤 150CV Lineartronic 시승기

차에 타자마자 느낄 수 있는 것은 소재의 품질입니다. 브랜드 측에 따르면 주행 품질이 향상되어 소음과 진동이 줄었습니다. 저희가 느끼기에도 도로 주행 특성은 여전히 매우 안정적이며, 엔진은 여전히 매우 부드럽습니다.

Lineartronic 변속기(7단 고정 기어비)가 바뀌었습니다. 이제 강하게 가속하면 이전처럼 고회전에 고정되지 않고 수동변속기처럼 반응합니다. 시승해 보았는데 매우 마음에 들었습니다. 원래 부드러운 것으로 유명했던 이 변속기가 더욱 자연스러워졌기 때문입니다.

토크 범위가 넓어진 것도 느낄 수 있습니다. 이제 저회전에서 더 나은 반응을 보입니다. 마지막으로 끝이 없을 것만 같은 농장 길에서 비포장 도로 주행도 해 보았습니다. 난이도가 높지 않은 코스였지만 상시 사륜구동이 늘 안심을 준다는 것을 확인했습니다(이전 세대에서 눈길 주행 성능을 직접 확인한 바 있습니다).

장비 및 가격

기본 트림부터 장비가 매우 충실합니다. 라인업의 출발점인 Sport 트림에는 VDC 차량 동적 제어, Active Torque Vectoring, ARP 전복 방지 시스템, LED 로우빔 및 포지션 램프, 무릎 에어백을 포함한 7개의 에어백, 17인치 알로이 휠, 풀오토 에어컨, 멀티펑션 가죽 스티어링 휠, 크루즈 컨트롤, 후방 카메라, 전자식 주차 브레이크, 경사로 밀림 방지 기능, 전동 운전석, 열선 앞좌석, 조도 및 우적 센서, 6개 스피커와 CD/MP3를 갖춘 7인치 Starlink 멀티미디어 시스템, 블루투스, USB 및 AUX 단자, 가죽으로 감싼 멀티펑션 스티어링 휠, 3.5인치 컬러 LCD 온보드 컴퓨터, 접이식·열선·전동 사이드미러 등이 기본 적용되어 있습니다.

다음 단계 트림인 Executive 에는 내비게이션, 스마트 키 및 시동 버튼, 전동 선루프, 전동 테일게이트 등이 추가됩니다. 최상위 트림인 Executive Plus에는 가죽 시트, 전동 시트, 후석 에어 벤트가 추가됩니다.

가격은 할인 포함 기준으로 디젤 Sport 모델이 29,900유로부터 시작하며, Executive 는 33,100유로부터입니다(둘 다 수동변속기). Lineartronic 모델의 경우 Executive 는 35,200유로부터, Executive Plus는 36,900유로부터입니다.

가솔린 라인업은 Sport 트림이 31,900유로부터 시작하며, Executive 는 35,200유로부터, Executive Plus는 36,900유로부터입니다.