Nieuwe Subaru Outback 2015 en Forester 2015, presentatie en test-rit in Madrid

Subaru viert het 20-jarig bestaan van de Outback met de lancering van de vijfde generatie, een nieuwe generatie die vooral belangrijke veranderingen op het gebied van design en veiligheid brengt. Wij hebben er op de nationale presentatie mee mogen rijden en we vertellen je graag over de belangrijkste nieuwigheden van de Outback en onze eerste indrukken achter het stuur.

Alle Subaru Outback’s met Lineartronic-automaat krijgen een veiligheidssysteem dat volledig door het merk is ontwikkeld en dat, volgens onze ervaring, erg goed werkt: het EyeSight. De nieuwe Outback begint bij 29.900 euro met een uitgebreide uitrusting en met de essentie van het model onveranderd: ruimte, symmetrische vierwielaandrijving en de boxermotor.

Nieuw design, zo ruim als altijd

De aerodynamica is verbeterd en de wagen wordt 2,5 cm langer, tot 4,81 meter, en 2,0 cm breder, tot 1,84 cm. Voor gebruik buiten het asfalt heeft hij een bodemvrijheid van 20 cm.

Aan de buitenkant is het design verfijnd: de scherpe lijnen van de vorige generatie hebben plaatsgemaakt voor nieuwe, ronde lijnen. De zeshoekige grille, het kenmerkende element van het merk, is er nog, de mistlampen blijven enorm (al jaren trouw aan dit ontwerp) en de koplampen krijgen LED voor het dimlicht en de positielichten (de dagrijlichten zijn met gloeilamp).

Achter krijgen de lichten LED-technologie en is de achterklep afhankelijk van de uitvoering elektrisch, terwijl de kofferbak nog steeds enorm is: 512 liter, plus 47 liter onder de kofferbakbodem.

Binnen valt vooral de kwaliteitsbeleving op: de afwerking oogt nu duidelijk premiumer, zowel in het ontwerp van het dashboard als in het gebruik van nieuwe materialen die prettiger aanvoelen en kwalitatiever ogen. De middenconsole springt er met een mooie afwerking bijzonder uit.

De kleurenmeters zijn zeer compleet qua informatie en bovendien is er een nieuw touchscreen van 7 inch, standaard met of zonder navigatie. De bediening is snel en met grote knoppen, en de navigatie werkt echt goed en is makkelijker in gebruik dan de vorige.

EyeSight, twee ogen in hoge resolutie die over onze veiligheid waken

De grootste vernieuwing van deze nieuwe generatie Subaru Outback is zonder twijfel EyeSight. Het gaat om een systeem met twee stereocamera’s met CMOS-sensoren aan weerszijden van de binnenspiegel, die allerlei verkeersinformatie registreren: voertuigen, voetgangers, remlichten van auto’s. Als de bestuurder na een waarschuwing voor een mogelijk ongeval niet ingrijpt, remt het systeem de auto zelf af.

Volgens Subaru kan de auto volledig tot stilstand worden gebracht tot een maximumsnelheid van 50 km/u, en om ons te overtuigen organiseerden ze een kleine proef met een verhoging in het wegdek. We moesten op 50 km/u rijden en het pedaal loslaten om te zien of het systeem een obstakel zou detecteren. Het resultaat is zeer overtuigend, vooral omdat het een van de weinige systemen is die bij zo’n snelheid remt en tegelijk verschillende soorten objecten herkent.

Verder beschikt hij, dankzij de techniek, over adaptieve cruisecontrol (van 0 tot 180 km/u, met volledige stilstand van het voertuig), de waarschuwing bij ongewolde rijstrookwissel, de waarschuwing en remfunctie bij een dreigende botsing (tot 50 km/u) en zelfs een melding als je stilstaat voor een verkeerslicht en het voertuig voor je wegrijdt terwijl jij nog stilstaat (wanneer het meer dan drie meter vooruitgaat en jij nog afgeleid stilstaat).

Motorengamma en beter rijgedrag

Sommige zaken in het motorengamma en de versnellingsbakken veranderen niet: de motor blijft een boxer en de Lineartronic-bakken blijven, maar met enkele verbeteringen aan zowel de aandrijving als de bak. De benzineversie is de 2.5 viercilinder boxer met 175 pk, met betere verbruiks- en emissiewaarden (homologatie: 7 liter per 100 km).

De diesel is de 2.0 viercilinder boxer met een vermogen van 150 pk. Bijna alle onderdelen zijn herzien, waardoor het verbruik is gedaald en het koppel sterker is, nu beschikbaar van 1.600 tot 2.800 tpm. De homologatie geeft een verbruik van 5,6 liter per 100 km.

Op dynamisch vlak krijgt hij een nieuw chassis met meer stijfheid dan het vorige model. Opvallend is vooral het VDC-systeem voor stabiliteits- en tractiecontrole, dat voor het eerst de functie Active Torque Vectoring toevoegt (overgenomen van de STi). Die verbetert het insturen in bochten door de wielen af te remmen en het koppel over de vier wielen te verdelen, voor een beter rijgedrag en meer wendbaarheid.

Een andere nieuwigheid is het XMode-systeem voor modellen met automaat: een afdaalassistent die ingrijpt op de tractie, de motor, de remmen en de transmissie, en die de grip verbetert in moeilijke terreinen of op slecht wegdek.

Achter het stuur van de Subaru Outback 2.0 Boxer diesel 150 pk Lineartronic

Het eerste wat we opmerken zodra we instappen is de kwaliteit van de materialen, volgens het merk is de rijkwaliteit verbeterd en zijn geluid en trillingen verminderd. Wij merken dat hij op de weg nog steeds erg rustig rijdt en dat de motor nog steeds zeer soepel loopt.

De Lineartronic-bak (met zeven vaste overbrengingen) is veranderd: bij sterk gas reageert hij nu als een handgeschakelde bak, terwijl hij voorheen op hoog toerental bleef hangen. We hebben die versnellingsbak getest en vinden hem heel prettig, omdat hij nog natuurlijker aanvoelt en we altijd al van zijn soepelheid hielden.

Ook het verhoogde koppelbereik is merkbaar: nu reageert de motor beter bij lage toerentallen. Tot slot hebben we op een landgoed (dat maar niet leek te eindigen) een iets avontuurlijkere route gereden om te zien hoe de auto buiten het asfalt presteert. Hoewel de route niet bijzonder zwaar was, bleek de symmetrische vierwielaandrijving altijd een veilige keuze te zijn (wij hebben de efficiëntie van de tractie op sneeuw al bij de vorige generatie getest).

Uitrusting en prijzen

Ook de basisuitvoering is al zeer compleet: de Sport, waarmee het gamma begint, heeft: VDC-voertuigdynamicacontrole, Active Torque Vectoring, het antirolsysteem ARP, LED-koplampen met dim- en positielicht, 7 airbags inclusief knieairbag, lichtmetalen velgen van 17 inch, automatische airconditioning, multifunctioneel leren stuurwiel, cruisecontrol, achteruitrijcamera, elektrische handrem, hellingshulp, elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, verwarmde voorstoelen, licht- en regensensoren, multimediasysteem van 7 inch Starlink met cd/mp3 en 6 luidsprekers, Bluetooth, USB- en AUX-aansluitingen, multifunctioneel stuur bekleed met leer, boordcomputer met 3,5-inch kleuren-LCD-scherm, inklapbare, verwarmde en elektrisch verstelbare buitenspiegels, en nog meer.

Het volgende niveau is de Executive, die onder meer de navigatie, keyless entry en start, een elektrisch schuifdak of elektrische achterklep toevoegt. De topuitvoering, Executive Plus, voegt leer, elektrisch verstelbare stoelen en luchtroosters achter toe.

De prijzen beginnen (inclusief korting) bij 29.900 euro voor de diesel Sport, terwijl de Executive vanaf 33.100 euro begint (beide met handbak). Bij de Lineartronic-versies kost de Executive vanaf 35.200 euro en de Executive Plus vanaf 36.900 euro.

Het benzinegamma begint met de Sport vanaf 31.900 euro, de Executive vanaf 35.200 euro en de Executive Plus vanaf 36.900 euro.

De Subaru Forester wordt bijgewerkt

Naast de presentatie van de Subaru Outback hebben ze ons ook de wijzigingen van de Subaru Forester 2015 laten zien. Het gaat om kleine details, zoals het nieuwe navigatiesysteem van het merk en een beter koppel in de dieselmotor (net als bij de Outback).

De belangrijkste nieuwigheden zijn: de 2.0 dieselmotor van 148 pk heeft meer koppel bij lage toerentallen, en de automatische versnellingsbak is nu ook voor de dieselmotor verkrijgbaar, met het XMode-systeem.

Trillingen en geluiden zijn verminderd voor meer comfort aan boord, en binnen is de middenconsole bijgewerkt met een nieuw touchscreen van 6,2 inch (standaard) of 7 inch in de hogere uitvoeringen.

In een korte kennismaking konden we vaststellen dat hij zijn offroad-kwaliteiten volledig heeft behouden, en we hebben het XMode-systeem uitgeprobeerd samen met de afdaalassistent, die buiten het asfalt altijd een grote hulp is.

Foto’s | Diego G. Moreira

Technische fiche van deze auto

StationwagenSubaru Outback3 versies · vanaf 42.900 €