새 타이어는 어디에 장착해야 할까요?

새 타이어 한 세트를 구입하면 새 타이어를 어느 축에 장착할지 선택해야 합니다. 이 문제를 다루고 어느 축에 새 타이어를 장착해야 하는지 설명드리겠습니다.

타이어의 마모는 균일하지 않습니다. 무게 배분, 구동 방식, 사용 형태와 운전 습관에 따라 자동차에 새 타이어 두 개만 장착해야 하는 경우가 생깁니다. 바로 이때 딜레마가 생깁니다. 새 타이어는 어디에 장착해야 할까요?

이 문제에 대한 의견은 사람마다, 신념마다 다릅니다. 새 타이어를 어느 축에 장착해야 하는지에 대한 찬반 논거는 모두 근거가 있으며, 차량과 운전자에 따라서는 일반적인 기준과 반대로 교체하는 것이 오히려 올바른 선택일 수도 있습니다.

하지만 전반적으로 결정을 내릴 때, 새 타이어를 어디에 장착해야 하는지에 대해 제조사, 정비소, 안전 운전 전문가들이 공통적으로 권장하는 것은 분명합니다. 바로 뒤쪽 축입니다.

왜 새 타이어를 뒤쪽 축에 장착할까요?

자동차에는 전륜 구동, 후륜 구동 또는 사륜 구동 방식이 있을 수 있지만, 이론의 기본은 조향이 전적으로, 또는 네 바퀴 모두 조향 가능한 경우에도 대부분 앞쪽 차축에서 이루어진다는 점입니다.

노면과 차량을 연결하는 고리는 타이어라는 점을 이해해야 합니다. 엔진의 동력을 노면의 그립으로 바꾸고, 결과적으로 자동차를 움직이게 하는 것이 바로 타이어이기 때문입니다.

다른 타이어보다 더 많이 마모된 두 개의 타이어를 달고 있거나, 반대로 새 타이어 두 개와 헌 타이어 두 개로 주행하는 경우 주행 그립에 불균형이 생깁니다.

긴급 회피 상황에서 새 타이어 두 개를 장착했을 때의 효과

따라서 새 타이어를 어디에 장착할지 고민할 때는, 회피 기동에서 균형의 필요성이 엔진의 동력을 바퀴에 전달하는 축이 무엇이든 간에 최적의 성능을 얻기 위한 결정적 요소가 된다는 것을 이해해야 합니다.

회피 기동을 할 경우, 조향축은 운전자가 선택한 방향으로 차량을 이동시키는 역할을 합니다. 새 타이어를 앞쪽 축에 장착하면, 자동차의 더 높은 그립 때문에 앞쪽 차축이 뒤쪽보다 더 큰 구동력을 갖게 되어, 뒤쪽이 미끄러지며 관성에 의해 통제를 벗어나게 됩니다. 이 경우 첫 회피 기동 후 궤적을 통제할 때까지 다시 반대 방향으로 핸들을 돌려야 하는 상황이 생깁니다.

반대로 새 타이어를 뒤쪽 축에 장착하는 방안을 선택하면, 타이어 마모로 인해 앞쪽의 그립이 낮아지게 됩니다. 일반적으로 장애물이나 위험 상황을 만나면 브레이크 페달을 밟게 됩니다. 이 동작으로 인해 차량의 관성 때문에 감속의 힘이 갑자기 앞쪽 차축에 실리게 됩니다. 이때 무게와 그립이 차량 앞부분으로 쏠립니다. 동시에 뒤쪽이 가벼워지고 새 타이어의 높은 그립이 더해져, 뒷바퀴가 회피 동작으로 시작된 궤적을 지지하게 됩니다.

유도된 오버스티어

이와 같은 위험 상황은 하이드로플레이닝, 빙판 위를 밟는 경우, 기타 미끄러운 노면 요소 및 오버스티어가 발생한 경우에도 비슷하게 나타날 수 있습니다.

또한 새 타이어를 어디에 장착할지 고민하게 되는 이유 중 하나는 새로운 자동차검사 스티커를 받기 위한 정기검사를 앞두고 있을 때일 수 있습니다. 마모된 타이어로 주행하는 것은 문제가 될 수 있는데, 새로운 검사에서 타이어 상태 점검이 새로운 기술검사의 핵심 항목 중 하나이기 때문입니다.

타이어는 두 개씩 교체하는 것이 좋을까요, 아니면 네 개를 한꺼번에 교체하는 것이 좋을까요?

따라서 Top10Motor의 자동차 정비 조언 중 하나는 가능한 한 네 개의 타이어를 동시에 교체하라는 것입니다.

또한 타이어를 균형 있게 유지하기 위해, 특히 네 개를 한꺼번에 교체하지 않는 경우에는 타이어 쌍의 위치를 정기적으로 교환하는 것을 권장합니다. 앞쪽 축에서 뒤쪽 축으로, 그리고 그 반대로 교환하는 것입니다. 이렇게 하면 마모가 고르게 분산되고, 네 개 타이어의 수명도 주기적으로 균형을 이루게 됩니다.