Waar worden de nieuwe banden gemonteerd?

Het kopen van een set nieuwe banden betekent dat je moet kiezen waar je de nieuwe banden monteert. We behandelen dit onderwerp en leggen uit op welke as je ze het best kunt plaatsen.

De slijtage van de banden is niet symmetrisch. De gewichtsverdeling, de aangedreven as, het type gebruik en de rijstijl kunnen ertoe leiden dat je slechts twee nieuwe banden op een auto moet monteren. Dan rijst het dilemma: waar worden de nieuwe banden gemonteerd?

Meningen zijn er voor elk wat wat wils en overtuigingen. De argumenten voor en tegen over op welke as de nieuwe banden worden gemonteerd hebben allemaal hun grond en, afhankelijk van het voertuig en de bestuurder, kan het zelfs een goede keuze zijn om ze in strijd met de algemene richtlijn te wisselen.

Maar als het erom gaat een algemene keuze te maken, is de gebruikelijke aanbeveling van fabrikanten, werkplaatsen en specialisten in veilig rijden over waar de nieuwe banden moeten worden gemonteerd duidelijk: op de achteras.

Waarom worden de nieuwe banden op de achteras gemonteerd?

En hoewel auto’s kunnen beschikken over voorwielaandrijving, achterwielaandrijving of vierwielaandrijving, is de theorie gebaseerd op het feit dat de sturing volledig, of in grote mate bij vierwielsturing, bij de voorasis ligt.

Je moet begrijpen dat de verbinding tussen het contactoppervlak en de auto de banden zijn. Zij zijn verantwoordelijk voor het overbrengen van de kracht van de motor, het omzetten daarvan in grip op het wegdek en daarmee voor de verplaatsing van de auto.

Twee banden die meer zijn versleten dan de andere hebben, of omgekeerd rijden met twee nieuwe en twee gebruikte banden, veroorzaakt een onevenwicht in de grip van de auto.

Het effect van twee nieuwe banden bij een noodmanoeuvre

Daarom moet je, bij het bepalen waar de nieuwe banden worden gemonteerd, begrijpen dat de noodzaak van evenwicht bij een ontwijkende manoeuvre doorslaggevend is voor een optimale uitvoering, ongeacht welke as of assen verantwoordelijk zijn voor het overbrengen van de motorkracht naar de wielen.

Bij een ontwijkende manoeuvre is de stuurbare as verantwoordelijk voor het verplaatsen van de auto naar het punt dat de bestuurder heeft gekozen. Als de nieuwe banden op de voorste as worden gemonteerd, zorgt de hogere grip van de auto ervoor dat de voorste as meer tractie heeft dan de achterste, waardoor de achterkant de controle verliest en door de traagheid buiten controle raakt. Dit zou opnieuw een tegenstuur vereisen, nadat de eerste ontwijkende manoeuvre is uitgevoerd totdat de baan weer onder controle is.

Omgekeerd, als de keuze voor het monteren van de nieuwe banden op de achteras valt, zou de voorkant minder grip hebben door de slijtage van de banden. Over het algemeen, bij een obstakel of gevaarlijke situatie, trap je op het rempedaal. Deze handeling zorgt ervoor dat, door de traagheid van de auto, de krachten van de vertragingsbeweging abrupt op de voorasis terechtkomen. Op dat moment verplaatsen het gewicht en de grip zich naar het voorste deel van de auto. Tegelijkertijd zal de lichtheid die de achterkant krijgt, samen met de grotere grip van de nieuwe banden, de baan ondersteunen die is ingezet met de ontwijkbeweging van de achterwielen.

Veroorzaakte overstuur

Deze risicovolle situatie zou vergelijkbaar zijn bij aquaplaning, het rijden over een ijsplaat of andere glibberige oppervlakken, evenals overstuur.

Bovendien kan een van de redenen om na te denken over waar de nieuwe banden worden gemonteerd, de vernieuwing en verkrijging van een nieuwe APK-sticker zijn. Het is belangrijk op te merken dat rijden met versleten banden een probleem kan zijn, aangezien de controle van de staat van de banden bij de nieuwe APK een van de essentiële punten van de nieuwe technische keuring is.

Is het beter om de banden twee aan twee te vervangen of alle vier tegelijk?

Daarom is een van de onderhoudstips voor de auto van Top10Motor om, voor zover mogelijk, alle vier de banden tegelijk te vervangen.

Om de banden op een evenwichtige manier te behouden, vooral als je alle vier tegelijk vervangt, is het ook aan te raden de paren banden regelmatig te roteren, van de voorste naar de achterste as en omgekeerd. Zo wordt de slijtage verdeeld en wordt de levensduur van alle vier de banden periodiek in evenwicht gebracht.