Yeni lastikler nereye takılmalı?

Bir çift yeni lastik satın almak, yeni lastiklerin hangi aksa takılacağına karar vermeyi gerektirir. Bu konuyu ele alıyor ve yeni lastikleri hangi aksa takmanız gerektiğini açıklıyoruz.

Lastik aşınması simetrik değildir. Ağırlık dağılımı, çekiş aksı, kullanım türü ve sürüş tarzı, bir otomobile yalnızca iki yeni lastik takmayı gerektirebilir. İşte o zaman ikilem ortaya çıkar: yeni lastikler nereye takılmalı?

Görüşler herkesin zevkine ve inancına göre değişir. Yeni lastiklerin hangi aksa takılacağı konusundaki lehte ve aleyhte argümanların bir temeli vardır ve hatta araca ve sürücüye bağlı olarak, genel ölçütün aksine değiştirmek isabetli olabilir.

Ancak genel olarak karar verilirken, üreticilerin, servislerin ve güvenli sürüş uzmanlarının yeni lastiklerin nereye monte edileceği konusundaki yaygın önerisi nettir: arka aks.

Yeni lastikler neden arka aksa monte edilir?

Araçlarda önden, arkadan veya dört çekiş olabilse de, teori, direksiyonun tamamen veya dört direksiyonlu bir araç söz konusuysa büyük oranda ön aksa ait olduğuna dayanır.

Şunu anlamak gerekir: temas yüzeyi ile araç arasındaki bağlantı lastiklerdir. Motorun gücünü uygulayıp yola tutuş olarak dönüştüren ve dolayısıyla aracın hareketini sağlayan onlardır.

İki lastiğin diğerlerinden daha aşınmış olması ya da tam tersine iki yeni ve iki eski lastikle yol almak, aracın tutuşunda bir dengesizlik yaratır.

Acil bir manevrada iki yeni lastiğin etkisi

Bu nedenle yeni lastiklerin nereye takılacağını düşünürken, ani bir kaçınma manevrasında dengenin gerekliliğinin, motorun gücünü lastiklere aktaran aks veya aksların hangileri olursa olsun, en uygun sonuca ulaşmada belirleyici olacağını anlamak gerekir.

Kaçınma manevrası yapıldığında, yön veren aks, aracı sürücünün seçtiği noktaya doğru yönlendirmekten sorumludur. Yeni lastikler ön aksa takılırsa, aracın daha yüksek tutuşu, ön aksın arkasına göre daha fazla çekiş almasını sağlar; bu da arka kısmın kontrolünün kaybolmasına ve atalet nedeniyle kontrolden çıkmasına yol açar. Bu da ilk kaçınma manevrasından sonra yörüngeyi kontrol altına alana kadar karşı direksiyon kırmayı zorunlu kılar.

Buna karşılık, yeni lastiklerin nereye monte edileceğine dair yaklaşım arka aksı tercih ederse, lastik aşınmasından dolayı ön aks daha az tutuşa sahip olur. Genel olarak, bir engel veya tehlikeli bir durumla karşılaşıldığında fren pedalına basılır. Bu eylem, aracın ataletinden dolayı, yavaşlama hareketinin kuvvetlerinin ani biçimde ön aksa binmesine neden olur. Bu anda ağırlık ve tutuş aracın ön kısmına yerleşir. Aynı zamanda arka kısmın kazandığı hafiflik ve yeni lastiklerin daha büyük tutuşu, arka lastiklerin kaçınma hareketiyle başlayan yörüngeyi destekleyecektir.

Sebep olunan savrulma

Bu riskli durum, aquaplaning, bir buz plakasına basma veya diğer kayganlaştırıcı unsurlar ile aşırı savrulma durumunda da benzer olacaktır.

Ayrıca yeni lastiklerin nereye takılacağını düşünmenin nedenlerinden biri, yeni bir muayene etiketinin alınması veya yenilenmesi olabilir. Aşınmış lastiklerle araç kullanmanın sorun yaratabileceğini belirtmek gerekir; çünkü yeni muayenede lastiklerin durumunun kontrolü yeni Teknik Muayenenin temel noktalarından biridir.

Lastikleri ikişer ikişer mi yoksa dördünü birden mi değiştirmek daha iyi?

Bu nedenle Top10Motor’un araç bakım önerilerinden biri, mümkün olduğunca dört lastiği eş zamanlı olarak değiştirmektir.

Aynı zamanda, lastikleri dengeli biçimde korumak için, özellikle dört lastiği birden değiştirmeyi düşünüyorsanız, lastik çiftlerinin konumunu düzenli olarak döndürmek, yani ön aksı arkaya, arkayı öne almak tavsiye edilir. Böylece aşınma dağılır ve dört lastiğin kullanım ömrü periyodik olarak dengelenmiş olur.