Onde se colocam os pneus novos?

Comprar um par de pneus novos implica ter de decidir onde se colocam os pneus novos. Abordamos o tema e explicamos em que eixo os instalar.

O desgaste dos pneus não é simétrico. A distribuição do peso, o eixo de tração, o tipo de utilização e a forma de conduzir podem levar a que seja necessário instalar apenas dois pneus novos num automóvel. É nesse momento que surge o dilema: onde se colocam os pneus novos?

As opiniões são para todos os gostos e crenças. Os argumentos a favor e contra sobre em que eixo se colocam os pneus novos têm fundamento e, dependendo do veículo e do condutor, pode até ser acertado trocá-los contrariando o critério geral.

Mas, na hora de decidir de forma geral, a recomendação habitual de fabricantes, oficinas e especialistas em condução segura sobre onde montar os pneus novos é clara: no eixo traseiro.

Porque se montam os pneus novos no eixo traseiro?

E, embora os carros possam ter tração dianteira, traseira ou integral, a teoria baseia-se em que a direção recai por completo ou, em grande parte no caso de contarem com quatro rodas direcionais, no train dianteiro.

É preciso entender que o nexo entre a superfície de contacto e o carro são as rodas. São elas as responsáveis por aplicar o trabalho do motor, convertê-lo em aderência sobre o pavimento e, portanto, no deslocamento desse automóvel.

Ter duas rodas mais gastas do que as outras, ou, ao contrário, circular com duas rodas novas e duas usadas implica um desequilíbrio na aderência do carro.

O efeito de colocar dois pneus novos numa manobra de emergência

Por isso, ao considerar onde se colocam os pneus novos, é preciso entender que a necessidade de equilíbrio numa manobra de desvio será determinante para a sua consecução ótima, independentemente do eixo ou eixos encarregados de transmitir o trabalho do motor às rodas.

Numa manobra evasiva, o eixo direcional será o responsável por deslocar o carro para o ponto que quem conduz tiver decidido. Se os pneus novos forem instalados no eixo dianteiro, a maior aderência do automóvel permitirá que o train dianteiro tenha mais tração do que o traseiro, gerando uma perda de controlo da traseira, que, por inércia, fica fora de controlo. Isto obrigaria, novamente, a contraesterçar, depois de realizada a primeira manobra de evasão até controlar a trajetória.

Pelo contrário, se a opção sobre onde montar os pneus novos for o eixo traseiro, o dianteiro ficaria com menos aderência devido ao desgaste dos pneus. Em linhas gerais, ao encontrar um obstáculo ou uma situação de perigo, pisa-se o pedal do travão. Esta ação faz com que, pela inércia do carro, as forças do mesmo movimento de desaceleração recaiam bruscamente sobre o train dianteiro. Neste momento, o peso e a aderência concentram-se na parte dianteira do carro. Ao mesmo tempo, a leveza que adquire a traseira, junto com a maior aderência dos pneus novos, apoiará a trajetória iniciada com o movimento de desvio das rodas traseiras.

Sobreviragem provocada

Esta situação de risco seria semelhante no caso de sofrer aquaplaning, pisar uma placa de gelo ou outros elementos escorregadios, bem como sobreviragem.

Além disso, um dos motivos pelos quais se pode considerar onde se colocam os pneus novos é a renovação e obtenção de um novo selo da inspeção técnica. Convém assinalar que circular com pneus gastos pode ser um problema, já que a verificação do estado dos pneus na nova inspeção é um dos pontos essenciais na nova Inspeção Técnica.

É melhor trocar os pneus dois a dois ou os quatro de uma vez?

Por isso, um dos conselhos de manutenção do carro da Top10Motor é trocar, na medida do possível, os quatro pneus simultaneamente.

Ao mesmo tempo, para conservar as rodas de forma equilibrada, sobretudo se trocar os quatro pneus de uma vez, é recomendável rodar de forma regular a posição dos pares de pneus, do eixo dianteiro para o traseiro e vice-versa. Assim o desgaste reparte-se e, periodicamente, equilibra-se a vida útil das quatro rodas.