스페인 엔지니어들 덕분에 디젤 엔진의 배출가스가 80% 줄어들 수 있다

Dieper 프로젝트의 일환으로 한 엔지니어 그룹이 보다 효율적이고 오염을 적게 배출하는 디젤 엔진을 개발했습니다.

발렌시아 폴리테크닉 대학교 연구진과 CMT-Motores Térmicos 연구소 구성원들은 저연비 디젤 엔진 개발을 진행해 왔습니다. 이 엔진은 탄화수소 연소에서 나오는 배출량이 적어, 대기로 배출되는 유해 가스의 양이 현재 신차에 장착되는 엔진보다 적습니다. 이는 대기로 배출되는 잔여 입자의 최대 허용량을 제한하는 EU 규정을 기준으로 한 것입니다.

이 작업은 오스트리아 다국적 기업 AVL이 주도하는 유럽 Dieper 프로젝트의 틀 안에서 진행되고 있습니다. 여기에는 UPV 대학교 같은 연구 및 연구 기관들이 참여하여 Iveco나 Fiat 같은 자동차 제조사들과 협력하고 있으며, Continental, Bosch, Siemens 등 자동차 산업의 다른 제조사 및 공급업체들도 열역학 엔진의 효율을 높이기 위한 지식과 기술을 함께 제공하고 있습니다.

이 연구팀은 자동차 산업과 사회 전체가 숨 쉴 수 있도록 대기를 정화하는 해결책을 찾고 있으며, 단기간에 제조사와 사회에 숨통을 틔워줄 혁신적인 해결책을 발견하고자 합니다.

그 결과 두 대의 차량이 공개되었습니다. 이 차량들에는 현재 허용되는 엔진보다 훨씬 효율적인 엔진이 장착되어 있습니다.

이 중 한 모델은 승객 운송용 차량 그룹을 대표하며, 다른 하나는 화물 운송용 경상용차입니다.

디젤에게 새로운 기회가 주어질 수 있습니다

이 차량들에 대한 시뮬레이션 결과, 현재 대기질 및 개선에 관한 최신 법규를 충족하는 차량들과 비교했을 때 연소 가스 배출량을 80% 이상 줄일 수 있는 것으로 나타났습니다.

동시에 이러한 컴퓨터 시뮬레이션은 연료 소비도 줄어든다는 것을 보여줍니다.

이러한 에너지 효율 향상은 가변 압축비 사용, 열 관리 개선, 새로운 입자 필터 개발을 통해 이루어집니다.

가장 고무적인 점 중 하나는, CMT-Motores Térmicos 연구소의 교수이자 연구원이며 엔진 내부의 열유체역학 과정과 관련된 프로젝트 부분을 조정하는 Jesús Benajes가 말했듯이, 이것이 “오늘날 이미 사용 가능한 솔루션“이라는 점입니다. 이는 향후 중형 및 대형 승용차와 경상용차 또는 밴에 탑재될 엔진에 통합할 수 있습니다.

즉, 현재 기술에 이미 이러한 요소들이 존재하며, 이제 이를 적절히 통합하는 일만 남았습니다. 이를 통해 연료 사용과 의존도를 줄이는 동시에 유해 배출물과 온실가스를 최소화할 수 있는 차세대 엔진을 만들 수 있습니다.