Dieselmotoren könnten dank dieser spanischen Ingenieure bis zu 80 % weniger Schadstoffe ausstoßen

Im Rahmen des Projekts Dieper haben Ingenieure einen Dieselmotor entwickelt, der effizienter ist und weniger Schadstoffe ausstößt

Ein Forscherteam der Universidad Politécnica de Valencia, mit Mitgliedern des Instituts CMT-Motores Térmicos, hat an der Entwicklung eines Dieselmotors mit niedrigem Verbrauch gearbeitet, dessen geringere Emissionen aus der Verbrennung des Kohlenwasserstoffs weniger Abgase erzeugen als die Motoren, die derzeit in neu zugelassene Fahrzeuge eingebaut werden, gemäß der EU-Verordnung, die die maximal zulässige Menge an Partikeln begrenzt, die in die Atmosphäre abgegeben werden.

Ein Vorhaben im Rahmen des europäischen Projekts Dieper, geleitet vom österreichischen Multikonzern AVL, bei dem Forschungszentren und Hochschulen wie die Universität UPV gemeinsam mit Herstellern wie Renault, Iveco oder Fiat sowie weiteren Zulieferern und Unternehmen der Automobilindustrie wie Continental, Bosch oder Siemens zusammenarbeiten und ihr Wissen und ihre Technologien einbringen, um die Effizienz von Verbrennungsmotoren zu verbessern.

Eine Arbeitsgruppe, die nach Wegen sucht, Lösungen anzubieten, die die Atmosphäre entlasten, in der sich die Automobilindustrie bewegt, und die kurzfristig innovative Lösungen finden will, die den Herstellern und der Gesellschaft frische Luft verschaffen.

Als Ergebnis wurden zwei Fahrzeuge präsentiert, die mit deutlich effizienteren Motoren ausgestattet sind, als sie derzeit zulässig sind.

Eines der Modelle steht dabei für die Gruppe der Personenkraftwagen, das andere für ein leichtes Nutzfahrzeug zum Gütertransport.

Diesel könnte eine neue Chance bekommen

Die Simulationen dieser Fahrzeuge zeigen, dass sie Abgasemissionen erzeugen könnten, die um mehr als 80 Prozent unter denen von Fahrzeugen liegen, die derzeit die neueste gesetzliche Luftreinhaltevorschrift erfüllen.

Gleichzeitig zeigen diese computergestützten Simulationen, dass auch der Kraftstoffverbrauch sinkt.

Diese Verbesserung der Energieeffizienz wird durch variable Verdichtungsverhältnisse, ein verbessertes Wärmemanagement und die Entwicklung neuer Partikelfilter erreicht.

Einer der motivierendsten Aspekte ist, wie Jesús Benajes, Professor und Forscher am Instituto CMT-Motores Térmicos und Koordinator des Projektteils zu den thermofluiddynamischen Prozessen im Motorinneren, erklärt, dass es sich um “Lösungen handelt, die heute bereits verfügbar sind und in die Motoren künftiger mittelgroßer und großer Pkw sowie leichter Nutzfahrzeuge und Transporter integriert werden können”.

Die heutige Technik verfügt also bereits über diese Elemente; nun gilt es, sie angemessen zu integrieren, um Motoren der neuen Generation zu bauen, die den Kraftstoffverbrauch und die Abhängigkeit von Kraftstoff verringern und gleichzeitig giftige Emissionen und Treibhausgase minimieren.