Дизельные двигатели могут выбрасывать на 80% меньше газов благодаря этим испанским инженерам

В рамках проекта Dieper группа инженеров разработала дизельный двигатель, более эффективный и менее загрязняющий окружающую среду

Команда исследователей Валенсийского политехнического университета, members которой являются сотрудники института CMT-Motores Térmicos, работала над разработкой малорасходного дизельного двигателя, выбросы которого при сгорании углеводородного топлива меньше и образуют меньший объём вредных газов, чем те, что в настоящее время производятся и устанавливаются на автомобилях, новых для регистрации, в соответствии с директивами ЕС, ограничивающими максимальный уровень выбросов твёрдых частиц в атмосферу.

Работа ведётся в рамках европейского проекта Dieper, которым руководит австрийская многонациональная компания AVL. В нём исследовательские центры и институты, такие как Университет UPV, совместно работают с автопроизводителями, такими как Renault, Iveco и Fiat, а также с другими производителями и поставщиками автомобильной промышленности, включая Continental, Bosch и Siemens, объединяя знания и технологии для повышения эффективности тепловых двигателей.

Рабочая группа ищет способы предложить решения, которые снизят нагрузку на атмосферу, в которой существует автомобильная промышленность, и способные найти инновационные краткосрочные решения, которые станут глотком свежего воздуха для производителей и общества.

В результате были представлены два автомобиля, оснащённые двигателями, значительно более эффективными, чем те, что сейчас разрешены.

Один из моделей представлял группу транспортных средств для перевозки пассажиров, а другой — лёгкий коммерческий автомобиль для перевозки грузов.

У дизеля может появиться новый шанс

Симуляции, проведённые на этих автомобилях, показывают, что они способны выбрасывать отработавшие газы более чем на 80 процентов меньше по сравнению с автомобилями, которые в настоящее время соответствуют действующему законодательству в области качества и очистки воздуха.

Кроме того, эти компьютерные симуляции показывают, что расход топлива также снижается.

Такое повышение энергетической эффективности достигается за счёт использования переменной степени сжатия, улучшения управления теплом и разработки новых сажевых фильтров.

Один из самых вдохновляющих аспектов, как отмечает Хесус Бенахес, профессор и исследователь института CMT-Motores Térmicos, координатор части проекта, связанной с термогидродинамическими процессами внутри двигателя, — это «решения, уже доступные на сегодняшний день для интеграции в двигатели будущих средних и крупных легковых автомобилей и лёгких коммерческих автомобилей или фургонов».

То есть современные технологии уже располагают этими элементами, теперь остаётся правильно их интегрировать, чтобы создать двигатели нового поколения, способные снижать потребление топлива и зависимость от него и одновременно минимизировать токсичные выбросы и парниковые газы.