Dieselmotoren zouden dankzij deze Spaanse ingenieurs 80% minder gassen kunnen uitstoten

Binnen het project Dieper hebben ingenieurs een dieselmotor ontwikkeld die efficiënter is en minder vervuilt

Een team van onderzoekers van de Universidad Politécnica de Valencia, leden van het Instituut CMT-Motores Térmicos, heeft gewerkt aan de ontwikkeling van een zuinige dieselmotor, waarvan de lagere uitstoot afkomstig van de verbranding van de koolwaterstof minder schadelijke gassen oplevert dan de motoren die momenteel worden gebouwd en gemonteerd in nieuw ingeschreven voertuigen, volgens de Europese regelgeving die de maximale hoeveelheid uitgestoten deeltjes aan residuen in de atmosfeer beperkt.

Een werk binnen het Europese project Dieper, geleid door het Oostenrijkse multinational AVL, waarin onderzoekscentra en studiecentra, zoals de UPV-universiteit, samenwerken met autofabrikanten zoals Renault, Iveco of Fiat, en andere fabrikanten en leveranciers uit de automobielindustrie, zoals Continental, Bosch of Siemens, die samen kennis en technologie inbrengen om de efficiëntie van thermische motoren te verbeteren.

Een werkgroep die zoekt naar manieren om oplossingen te bieden die de atmosfeer ontlasten, waarin de automobielindustrie leeft, en die op korte termijn innovatieve oplossingen kan vinden die de fabrikanten en de samenleving een frisse adem geven.

En als resultaat zijn twee voertuigen gepresenteerd die motoren hebben die aanzienlijk efficiënter zijn dan de motoren die momenteel zijn toegestaan.

Zo vertegenwoordigde het ene model de groep voertuigen voor personenvervoer en het andere een lichte bedrijfswagen voor goederenvervoer.

De diesel krijgt misschien een nieuwe kans

De simulaties die met deze voertuigen zijn uitgevoerd, tonen aan dat zij uitlaatgasemissies kunnen produceren die meer dan 80 procent lager liggen dan die van voertuigen die momenteel voldoen aan de laatste wetgeving op het gebied van luchtkwaliteit.

Tegelijkertijd tonen deze computersimulaties aan dat ook het brandstofverbruik daalt.

Deze verbetering van de energie-efficiëntie wordt bereikt door variabele compressieverhoudingen, een verbeterd thermisch beheer en de ontwikkeling van nieuwe roetfilters.

Een van de meest motiverende aspecten is dat, zoals Jesús Benajes, hoogleraar en onderzoeker aan het Instituut CMT-Motores Térmicos en coördinator van het deel van het project dat betrekking heeft op de thermo-fluïddynamische processen in de motor, opmerkt, het gaat om “oplossingen die vandaag al beschikbaar zijn om te integreren in de motoren van de toekomstige middelgrote en grote personenauto’s en lichte bedrijfswagens of bestelwagens”.

Met andere woorden: de huidige technologie beschikt al over deze elementen; nu moet het erom gaan ze op de juiste manier te integreren om motoren van de nieuwe generatie te bouwen die het brandstofgebruik en de afhankelijkheid van brandstof kunnen verminderen en tegelijkertijd de giftige uitstoot en broeikasgassen kunnen beperken.