スペインの技術者によって、ディーゼルエンジンは排出ガスを80%削減できる可能性がある

Dieperプロジェクトの枠組みの中で、技術者のグループがより効率的で環境負荷の少ないディーゼルエンジンを開発した

バレンシア工科大学の研究者チームは、CMT-Motores Térmicos研究所のメンバーとともに、低燃費のディーゼルエンジンの開発に取り組んでいる。このエンジンは炭化水素の燃焼による排出量が少なく、大気中へ放出される有害ガスの量が、粒子状物質の最大排出量を制限するEUの規制に基づき、現在新車に搭載されているものよりも少ない。

この取り組みは、オーストリアの多国籍企業AVLが主導する欧州のDieperプロジェクトの一環であり、そこではバレンシア工科大学などの研究・研究機関が、Renault、Ivecoなどの自動車メーカーや、Continental、Bosch、Siemensといった自動車産業のその他のメーカーやサプライヤーと協力し、熱機関の効率向上のための知見と技術を提供している。

この作業グループは、自動車産業と社会にとって一時的な救いとなるような、短期的に革新的な解決策を見出すため、大気の負担を軽減する解決策を提供する方法を模索している。

その結果、2台の車両が発表された。これらは、現在許可されているものよりも極めて効率の高いエンジンを搭載している。

一方のモデルは乗客輸送用の車両群を代表し、もう一方は貨物輸送用の小型商用車である。

ディーゼルに新たなチャンスが訪れるかもしれない

これらの車両で行われたシミュレーションでは、大気の質と改善に関する現行の最新法規を満たす車両と比較して、排気ガスの排出量を80%以上削減できることが示されている。

同時に、これらのコンピューターシミュレーションは燃料消費量も削減されることを示している。

このエネルギー効率の向上は、可変圧縮比の採用、熱管理の改善、新しい粒子フィルターの開発によって実現される。

最も注目すべき点の一つは、CMT-Motores Térmicos研究所の教授兼研究者であり、エンジン内部の熱流体力学プロセスに関するプロジェクトの調整役を務めるJesús Benajesが指摘するように、「今日すでに利用可能な解決策」であり、これらは将来の中型・大型乗用車や小型商用車、バンに搭載されるエンジンへの統合が可能だという点である。

つまり、現在の技術ではすでにこれらの要素が利用可能であり、あとはそれらを適切に統合することで、燃料の使用量と依存度を減らすとともに、有害排出物や温室効果ガスを最小限に抑えることができる次世代エンジンを製造できる段階にある。