柴油发动机借助这些西班牙工程师的研究，排放的废气可减少80%

在Dieper项目框架内，一组工程师开发出一款更高效、污染更少的柴油发动机

瓦伦西亚理工大学的一个研究团队，成员来自CMT-热力发动机研究所，致力于开发一款低油耗柴油发动机。其燃烧碳氢化合物产生的排放更少，排入大气的有害气体量低于目前按照欧盟法规生产和装配到新登记车辆上的发动机，该法规限制了排入大气的颗粒物残留的最高浓度。

这项工作属于欧洲Dieper项目的范畴，该项目由奥地利跨国公司AVL牵头，瓦伦西亚理工大学（UPV）等研究和科研机构与Renault、依维柯（Iveco）或Fiat等整车制造商合作，同时还有大陆集团（Continental）、博世（Bosch）、西门子（Siemens）等其他汽车工业制造商和供应商共同协作，贡献知识与技术，以提升热力发动机的效率。

这一工作小组致力于寻找方法，提供能够减轻大气负担的解决方案，汽车工业身处其中，正需要这样的解决方案；他们力求在短期内找到创新方案，为整车制造商和社会带来一口新鲜空气。

最终，已展示两款车型，它们搭载的发动机效率远高于目前允许使用的发动机。

其中一款车型代表用于载客的车辆类别，另一款是用于运输货物的轻型商用车。

柴油车或将迎来新的机遇

对这些车辆的模拟结果显示，与目前符合最新空气质量与改善法规的车辆相比，它们的燃烧废气排放量能够减少超过80%。

同时，这些计算机模拟还表明，燃油消耗也随之降低。

这种能源效率的提升，得益于可变压缩比的应用、热管理的改进以及新型颗粒过滤器的开发。

最令人鼓舞的一点是，正如CMT-热力发动机研究所教授兼研究员、该项目中发动机内部热流体动力学过程相关部分的协调人Jesús Benajes所指出的，这些是“如今已经可用的解决方案”，可用于未来中型和大型乘用车以及轻型商用车或厢式货车的发动机。

也就是说，现有技术已具备这些要素，现在的关键是将它们合理集成，从而打造新一代发动机，既能降低燃油使用量和依赖度，又能同时减少有毒排放和温室气体排放。