قد تنبعث محركات الديزل بنسبة أقل بـ80% من الغازات بفضل هؤلاء المهندسين الإسبان

ضمن إطار مشروع Dieper، طوّر فريق من المهندسين محرك ديزل أكثر كفاءة وأقل تلويثًا

قام فريق من الباحثين في جامعة فالنسيا التقنية، وهم أعضاء من معهد CMT-Motores Térmicos، بالعمل على تطوير محرك ديزل منخفض الاستهلاك تُنتج انبعاثاته المنخفضة من احتراق الهيدروكربون حجمًا أقل من الغازات الضارة مقارنة بتلك التي تُصنَّع وتُركَّب حاليًا في المركبات الجديدة المسجلة، وفقًا للوائح الأوروبية التي تحدد الحد الأقصى لمعدل الجسيمات الملوِّثة المنبعثة إلى الغلاف الجوي.

عمل يندرج ضمن مشروع Dieper الأوروبي بقيادة الشركة متعددة الجنسيات النمساوية AVL، حيث تعمل مراكز البحث والدراسات، مثل جامعة UPV، بشكل مشترك مع شركات تصنيع السيارات، مثل Renault وIveco أو Fiat، وغيرها من المصنِّعين والموردين في صناعة السيارات، مثل Continental وBosch وSiemens، لتقديم المعرفة والتكنولوجيا من أجل تحسين كفاءة المحركات الحرارية.

فريق عمل يبحث عن سبل لتقديم حلول تخفف الضغط عن الغلاف الجوي الذي تعيش فيه صناعة السيارات، وقادر على إيجاد حلول مبتكرة على المدى القصير تشكل نفسًا جديدًا للمصنِّعين والمجتمع.

وكنتيجة لذلك، تم عرض مركبتين مزودتين بمحركات أكثر كفاءة بكثير من تلك المسموح بها حاليًا.

فقد مثّل أحد الطرازات مجموعة المركبات المخصصة لنقل الركاب، فيما كان الآخر مركبة تجارية خفيفة مخصصة لنقل البضائع.

قد يحظى الديزل بفرصة جديدة

تُظهر المحاكاة التي أُجريت على هذه المركبات أنها قادرة على إنتاج انبعاثات من غازات العادم تقل بأكثر من 80 في المئة مقارنة بالمركبات التي تستوفي حاليًا أحدث التشريعات السارية بشأن جودة الهواء وتحسينه.

وفي الوقت نفسه، تُثبت هذه المحاكاة الحاسوبية أن استهلاك الوقود ينخفض أيضًا.

وتتحقق هذه الزيادة في كفاءة الطاقة بفضل استخدام نسب ضغط متغيرة، وتحسين الإدارة الحرارية، وتطوير مرشحات جسيمات جديدة.

ومن أكثر الجوانب تحفيزًا أنه، كما يشير خيسوس بيناخيس، أستاذ وباحث في معهد CMT-Motores Térmicos ومنسق الجزء المتعلق بالعمليات الترموديناميكية والمائعة داخل المحرك في المشروع، فإن الأمر يتعلق بـ”حلول متاحة بالفعل حتى اليوم لدمجها في المحركات التي ستزود السيارات المتوسطة والكبيرة المستقبلية والمركبات التجارية الخفيفة أو الشاحنات الصغيرة”.

أي أن التكنولوجيا الحالية تتوفر بالفعل على هذه العناصر، والمطلوب الآن هو دمجها بالشكل المناسب لبناء محركات من الجيل الجديد قادرة على تقليل استخدام الوقود والاعتماد عليه، وفي الوقت نفسه تقليل الانبعاثات السامة وغازات الاحتباس الحراري.