Les moteurs diesel pourraient émettre 80 % de gaz en moins grâce à ces ingénieurs espagnols

Dans le cadre du projet Dieper, un groupe d’ingénieurs a mis au point un moteur diesel plus efficace et moins polluant

Une équipe de chercheurs de l’Université polytechnique de Valence, des membres de l’Institut CMT-Motores Térmicos, ont travaillé au développement d’un moteur diesel à faible consommation dont les émissions moindres issues de la combustion de l’hydrocarbure génèrent un volume de gaz nocifs inférieur à celui des moteurs actuellement fabriqués et montés dans les véhicules neufs, conformément à la réglementation communautaire qui limite le taux maximal de particules rejetées dans l’atmosphère.

Un travail s’inscrivant dans le cadre du projet européen Dieper dirigé par la multinationale autrichienne AVL, dans lequel des centres de recherche et d’études, comme l’université UPV, travaillent conjointement avec des constructeurs, comme Renault, Iveco ou Fiat, ainsi que d’autres fabricants et fournisseurs de l’industrie automobile, comme Continental, Bosch ou Siemens, en apportant connaissances et technologies pour améliorer l’efficacité des moteurs thermiques.

Un groupe de travail qui cherche à offrir des solutions qui allègent l’atmosphère dans laquelle baigne l’industrie automobile, et capable de trouver à court terme des solutions innovantes qui constituent une bouffée d’air frais pour les constructeurs et la société.

Et, au final, deux véhicules ont été présentés équipés de moteurs nettement plus efficaces que ceux actuellement autorisés.

Ainsi, l’un des modèles représentait la gamme de véhicules destinés au transport de passagers, et l’autre, un véhicule utilitaire léger, destiné au transport de marchandises.

Le diesel pourrait avoir une nouvelle chance

Les simulations réalisées sur ces véhicules montrent qu’ils seraient capables de produire des émissions de gaz de combustion inférieures de plus de 80 % par rapport aux véhicules qui respectent actuellement la dernière législation en vigueur en matière de qualité et d’amélioration de l’air.

Parallèlement, ces simulations informatiques démontrent que la consommation de carburant est également réduite.

Cette amélioration de l’efficacité énergétique est obtenue grâce à l’utilisation de taux de compression variables, à une meilleure gestion thermique et au développement de nouveaux filtres à particules.

L’un des aspects les plus motivants est que, comme le souligne Jesús Benajes, professeur et chercheur à l’Institut CMT-Motores Térmicos et coordinateur de la partie du projet liée aux processus thermo-fluidodynamiques à l’intérieur du moteur, il s’agit de “solutions déjà disponibles aujourd’hui à intégrer dans les moteurs qui équiperont les futures berlines moyennes et grandes ainsi que les véhicules utilitaires légers ou fourgonnettes”.

Autrement dit, la technologie actuelle dispose déjà de ces éléments ; il reste maintenant à les intégrer de manière appropriée afin de construire des moteurs de nouvelle génération capables de réduire la consommation et la dépendance au carburant tout en minimisant les émissions toxiques et à effet de serre.