이것이 BMW i8의 후속 모델로 계획되었던 BMW i16의 모습이다. 끝내 생산되지 못한 모델이다.

대형 제조사들은 흔히 생산에 이르지 못하는 모델들을 준비한다. 일반적으로 그들이 내놓은 제안의 일부는 실제로 생산 라인에 오르는 다른 모델로 이어지고, 나머지는 그냥 사라진다. BMW i16의 경우는 후자에 속하는 것으로 보이지만, 당시 선보였던 일부 요소는 이 독일 브랜드의 향후 프로젝트에서 실현될 수도 있다.

이 모델은 BMW i8의 후속 모델이 되도록 계획되었고, 그 목적을 위해 개발이 시작되었다. 그러나 2020년이 되자 이 모델과 관련된 모든 것이 결국 사라졌다. 짐작할 수 있듯이 그 이유 중 하나는 COVID 팬데믹의 도래였는데, 이로 인해 제조사들은 진행 중이던 많은 개발을 중단해야 했고, 이 모델도 그중 하나였다.

BMW i16은 i8과 매우 흡사한 차량으로, 비율과 일부 디테일을 그대로 가져왔지만, 2019년에 공개된 컨셉 모델 BMW M Next에서 비롯된 다른 디테일들도 포함하고 있었다. 이 컨셉으로부터 차체의 투톤 페인트를 물려받았다. 최종 결과물은 상당히 인상적이었으며, 이 모델을 주목할 만한 차로 만들 수 있었을 흥미로운 요소들을 갖추고 있었다.

전면부에서는 컨셉 모델보다 더 큰 헤드램프를 볼 수 있었으며, 이는 바이에른 브랜드 모델들이 항상 지니고 있는 신장 모양으로 나뉜 그릴을 감싸고 있었다. 도어는 BMW i8에 장착된 것과 비슷하지만 약간의 변화가 있었다. 후면부는 오히려 컨셉 모델을 떠올리게 했다.

이 모델의 스타일을 특징짓는 얇은 라이트를 사용했으며, 환기구가 있는 엔진 커버를 연상시키는 세 개의 패널로 구성된 윈드실드도 갖추고 있었다.

BMW에서 발표한 바에 따르면, 이 모델의 개발은 단 12개월 만에 완료되었다. 이는 i8으로부터 물려받은 모노코크 카본 섀시 덕분이었다. 이를 통해 i8과 같은 위치에 엔진을 배치할 수 있었고, 기존 모델과 일부 부품을 공유할 수 있었다.

이 모델의 기계적 특성에 대한 세부 정보는 없지만, 동일한 플러그인 하이브리드 시스템을 유지하되 주행 거리와 출력 면에서 개선될 것으로 여겨졌다. 실제로 4기통 엔진과 두 개의 전기 모터를 통해 합산 600 CV의 출력을 낼 것으로 기대되었다.

주행 거리와 관련해서는, i16이 한 번의 충전으로 최대 96킬로미터까지 주행할 수 있을 것으로 예상되었다.

BMW 18은 2020년에 생산이 중단되었지만 대체 모델은 없었다. BMW i18은 단종되었고, 그 자리를 채울 모델은 카탈로그에 남지 않았다. 현재는 방식은 다르지만 그 역할을 할 수 있는 새로운 모델들이 있으며, 그중 하나가 BMW XM이다. 하지만 그 모델이 될 수도 있었던 것은 추억 속에 남아 있다. 그리고 머지않은 미래에 무엇이 될지는 누구도 알 수 없다.