Bu, BMW i8'in halefi olması planlanan BMW i16'nın nasıl olacağıydı; ancak hiçbir zaman üretime geçemeyen bir model.

Büyük üreticiler genellikle asla üretime geçmeyen modeller için hazırlık yapar. Genellikle sundukları önerilerin bir kısmı üretim hattına giren diğer modellere aktarılır, bazıları ise basitçe ortadan kalkar. BMW i16 örneği ikinci gruba giriyor gibi görünse de o dönemde gösterilenlerin bir kısmı Alman firmasının gelecekteki bir projesine dönüşebilir.

Bu model, BMW i8’in halefi olacaktı ve bu amaçla geliştirme süreci başladı. 2020 yılına gelindiğinde ise bu modelle ilgili her şey ortadan kalktı. Bunun nedenlerinden biri, tahmin edilebileceği gibi, COVID pandemisinin başlaması oldu; bu da üreticileri devam eden birçok geliştirme sürecini durdurmaya zorladı; bunların arasında bu model de vardı.

BMW i16, proporsiyonlarını ve bazı ayrıntılarını aldığı i8’e çok benzeyen bir araçtı, ancak 2019’da tanıtılan BMW M Next konsept modelinden gelen başka ayrıntılar da içeriyordu. Bu konsept modelden gövdenin iki tonlu boyası alındı. Modelin nihai sonucu oldukça çarpıcıydı ve bu modeli dikkate değer kılabilecek ilginç özellikler sunuyordu.

Ön kısımda, konsept modelinkinden daha büyük farlar görüyorduk; bunlar, Bavyera markasının modellerinde her zaman bulunan, tanınmış bölünmüş böbrek formundaki panjurun kenarlarını çevreliyordu. Kapılar BMW i8’deki kapılara benziyor, ancak bazı değişikliklerle. Arka kısım ise daha çok konsept modeli hatırlatıyordu.

Bu modelin tarzını belirleyen ince ışıkları kullanıyor, ayrıca üç panelden oluşan bir ön cam de bulunuyordu; bu cam, havalandırmalı bir motor kapağını andırıyordu.

BMW tarafından açıklandığına göre, bu modelin geliştirilmesi yalnızca 12 ayda tamamlandı. Bunun nedeni, i8’den miras kalan karbon monokok şasinin kullanılmasıydı. Bu sayede motorun i8’deki ile aynı konumda kullanılmasına ve önceki modelle bazı parçaların paylaşılmasına olanak sağlandı.

Bu modelin mekanik özellikleri hakkında ayrıntı yok, ancak aynı şarj edilebilir hibrit sisteminin korunacağına, ancak menzil ve güç konusunda iyileştirmeler yapılacağına inanılıyor. Nitekim bu modelin, dört silindirli bir motor ve iki elektrik motoruyla toplam 600 CV’lik bir güç sunması bekleniyordu.

Menzile gelince, i16’nın tek şarjla 96 kilometreye kadar yol alabilmesi bekleniyordu.

BMW 18, 2020’de üretimi durdurdu, ancak yerine bir halef gelmedi. BMW i18 sona erdi ve kataloğunda bu teklifi karşılayacak başka bir model kalmadı. Şimdi ise, farklı bir şekilde de olsa bunu yapabilecek yeni modeller var; örneğin BMW XM, ancak olabilecekler yalnızca hatıralarda kaldı. Ve kim bilir, yakın bir gelecekte ne olabilir.