Assim ia ser o BMW i16, o sucessor do BMW i8 que nunca chegou a existir

Os grandes fabricantes costumam preparar modelos que nunca chegam à produção. Normalmente, parte das propostas que apresentam passa para outros modelos que acabam, de facto, na linha de produção e outros, simplesmente, desaparecem. O caso do BMW i16 parece ser dos segundos, embora parte do que mostrou na altura possa acabar num futuro projeto da marca alemã.

Este modelo ia ser o substituto do BMW i8, e com esse fim começou o seu desenvolvimento. Até que chegou o ano de 2020 e tudo o que estava relacionado com este modelo acabou por desaparecer. Um dos motivos, ao que parece, foi a chegada da pandemia de COVID, que obrigou os fabricantes a parar muitos desenvolvimentos em curso, entre eles, este.

O BMW i16 era um carro muito parecido com o i8, de que tomava as proporções e algum detalhe, mas que incluía outros detalhes provenientes do modelo conceptual BMW M Next, apresentado em 2019. Deste obteve a pintura em dois tons da carroçaria. O resultado final do modelo era bastante espetacular e oferecia aspetos interessantes que poderiam ter feito deste modelo um carro a ter em conta.

Na parte da frente podíamos ver uns faróis maiores do que os que apresentava o modelo conceptual, que contornam a conhecida grelha dividida em forma de rim que os modelos da marca bávara têm sempre. As portas assemelham-se às que montava o BMW i8, embora com alguma alteração. A traseira lembra mais o modelo conceptual.

Utiliza as luzes finas que marcavam o estilo deste, além de contar com um para-brisas formado por três painéis, que lembram uma cobertura de motor ventilada.

Segundo anunciou a BMW, o desenvolvimento deste modelo foi concluído em apenas 12 meses. Isto deveu-se à utilização de um chassis monocasco de carbono herdado do i8. Isso permitiu utilizar o motor na mesma posição que no i8 e partilhar alguns elementos com o modelo que saía.

Não há detalhes sobre as características mecânicas deste modelo, embora se acredite que iria manter o mesmo sistema híbrido plug-in (PHEV), mas com melhorias no que diz respeito à autonomia e à potência. De facto, esperava-se que este modelo oferecesse uma potência combinada de 600 CV, graças a um motor de quatro cilindros e dois motores elétricos.

No que diz respeito à autonomia, esperava-se que o i16 fosse capaz de oferecer até 96 quilómetros com uma única carga.

O BMW i8 deixou de ser produzido em 2020, mas não houve substituto. O BMW i8 terminou e não ficou nenhum modelo que cobrisse essa oferta no catálogo. Agora, há novos modelos que poderiam fazê-lo, embora de forma diferente, como é o caso do BMW XM, embora fique na memória o que poderia ter sido. E, quem sabe, o que poderá ser num futuro não muito distante.