포르쉐 카이엔 출시 이후 가장 인상적인 데이터 6가지

포르쉐 카이엔은 2002년, 새로운 밀레니엄의 초입에 모습을 드러냈습니다. 필자는 출시 당시 이 차가 자동차 업계와 언론, 그리고 브랜드의 순수주의자들 사이에서 일으킨 소동을 기억합니다. 그 소동은 온통 비판과 또 다른 비판뿐이었습니다.

포르쉐가 오프로드 차량을? 포르쉐가 4도어 모델을? 그들이 미쳤구나, 브랜드의 정체성을 잃어버렸다는 말이 당시 슈투트가르트 브랜드의 새 모델을 언급하는 사람이라면 누구에게서나 들려왔습니다.

그 모든 소동(그리고 그 소동은 며칠 만에 끝나지 않았습니다) 이후 14년이 지난 지금, 모두가 비판했던 그 차는 75만 대 판매에 육박하고 있습니다. 125개국에서 판매되었고, 경제 위기처럼 어려운 시기에도 꿋꿋이 버텨 왔습니다. 카이엔은 이 브랜드의 슈퍼카는 아니지만, 가격 또한 결코 저렴하지 않습니다.

이를 기념하기 위해 이 독일산 대형 SUV의 핵심 포인트 6가지를 정리해 보았습니다.

판매 속도의 점진적 증가

가장 놀라운 점은 이 SUV의 판매 속도가 꾸준히 빨라졌다는 것입니다. 25만 번째 대수가 생산되기까지 7년이 걸렸습니다. 많아 보일 수도 있지만, 이는 모든 사람이 車고에 가지고 있지는 않은 프리미엄 차량입니다. 1세대 초기 단계(2002년~2007년)에는 약 15만 대가 생산되었고, 2세대(2007년~2010년)에는 12만 6천 대가 생산되었습니다.

속도는 계속 개선되었고, 2013년 중반에는 경제 위기가 자동차 업계를 강타하는 가운데 50만 번째 대수가 생산 라인을 떠났습니다. 75만 번째 카이엔도 머지않아 나올 것이며, 100만 번째 대수 역시 그리 오래 걸리지 않을 것이라고 확신합니다.

가장 많이 팔린 모델

2002년 출시 당시 이런 차를 살 사람은 없을 것처럼 보였습니다. 거대한 오프로드 차량은 포르쉐의 정체성과 어울리지 않는 듯했습니다. 그러나 2015년, 포르쉐 차량 3대 중 1대는 카이엔이었으며, 이는 지난해 브랜드 내에서 압도적인 차이로 가장 많이 팔린 모델이 되었습니다.

슈투트가르트에 변화를 일으키다

2002년 카이엔은 포르쉐 최초의 SUV이자 최초의 4도어 포르쉐로 등장했으며, 또한 브랜드가 8기통 엔진으로 복귀한 모델이기도 했습니다. 이는 1995년 928 GTS의 생산이 중단된 이후 처음이었습니다.

카이엔 S E-하이브리드

스페인에서 이 독일 모델의 하이브리드 버전인 카이엔 S E-하이브리드는 플러그인 차량 판매 순위에서 4위를 차지했습니다. 또한 포르쉐는 918 스파이더와 파나메라 하이브리드 버전까지 포함해 플러그인 하이브리드 3종을 라인업에 갖춘 최초의 브랜드가 되었습니다. 이 세 모델이 스페인 플러그인 하이브리드 시장에서 차지하는 점유율은 합계 11%입니다.

슈퍼카급 가속력

출시 당시 이 크기, 무게, 높이의 차가 빠른 차가 될 수 있다고 생각한 사람은 없었습니다. 하지만 1세대 카이엔 터보는 0에서 100km/h까지 5.6초의 가속 성능과 시속 266km의 최고 속도로 그 빠름을 증명했습니다. 현행 세대에 이르러서는 더욱 향상되어, 터보 S는 100km/h까지 4.1초에 도달하고 최고 시속 284km로 달릴 수 있습니다.

커브에서도, 서킷에서도 흔들리지 않는 오프로드 차량

커브 구간에서도 뛰어납니다. 앞서 언급한 수치들이 속도와 가속, 그리고 순수한 힘을 보장해 주겠지만, 이 차는 아주 빠른 속도로 커브가 이어지는 구간을 끝없이 달릴 수 있습니다. 그 증거로, 현행 터보 S는 2015년 1월 독일의 전설적인 뉘르부르크링 서킷을 8분 이내로 주파했습니다. 이 코스는 길이가 20km이며, 온갖 종류의 커브와 경사 변화, 다양한 노면으로 구성되어 있습니다.

출처 | Porsche