Die 6 beeindruckendsten Fakten zum Porsche Cayenne seit seiner Markteinführung

Der Porsche Cayenne kam zu Beginn des neuen Jahrtausends, im Jahr 2002, auf den Markt. Ich erinnere mich noch gut an den Wirbel, den er bei seiner Vorstellung in der Automobilbranche verursachte, sowohl bei der Presse als auch bei den Markenpuristen, und dieser Wirbel bestand aus Kritik und noch mehr Kritik.

Ein Porsche mit einem Geländewagen? Einen Viertürer? Die sind wohl verrückt geworden, so verliert man das Wesen einer Marke – so hieß es jedes Mal, wenn jemand über das damals neue Modell der Marke aus Stuttgart sprach.

Nun, 14 Jahre nach all dem Wirbel (der nicht nur ein paar Tage anhielt), hat dieses Auto, das alle kritisierten, bereits die Marke von 750.000 verkauften Einheiten fast erreicht. Es wird in 125 Ländern verkauft und hat sich sogar in einer so schwierigen Zeit wie der Wirtschaftskrise behauptet. Und der Porsche Cayenne ist, obwohl er kein Supersportwagen der Marke aus Stuttgart ist, nicht gerade günstig.

Zu Ehren des Modells gehen wir die 6 wichtigsten Punkte des großen deutschen SUV durch.

Stetige Steigerung des Verkaufstempos

Am erstaunlichsten ist die Zunahme des Verkaufstempos dieses SUV. Die 250.000. Einheit wurde nach sieben Jahren produziert. Das mag viel erscheinen, aber es ist ein Premium-Auto, das nicht jeder in seiner Garage stehen hat. In der ersten Phase der ersten Generation (zwischen 2002 und 2007) entstanden rund 150.000 Einheiten, während es in der zweiten (von 2007 bis 2010) 126.000 waren.

Das Tempo verbesserte sich weiter, und Mitte 2013 verließ die 500.000. Einheit das Werk, obwohl die Wirtschaftskrise den Automobilsektor stark traf. Der 750.000. Cayenne wird sehr bald kommen, und wir zweifeln nicht daran, dass die millionste Einheit ebenfalls nicht lange auf sich warten lassen wird.

Das meistverkaufte Modell

Es schien, als würde niemand einen Porsche wie diesen kaufen, als er 2002 auf den Markt kam. Ein riesiger Geländewagen passte nicht zur Identität von Porsche. Im Jahr 2015 war jeder dritte neu zugelassene Porsche ein Cayenne, und er war im vergangenen Jahr mit deutlichem Abstand das meistverkaufte Modell der Marke.

Eine Revolution in Stuttgart

Im Jahr 2002 kam er als erster SUV von Porsche, der erste Porsche mit vier Türen auf den Markt, und außerdem bedeutete er die Rückkehr der Marke zu Achtzylinder-Motoren, was sie seit 1995 nicht mehr getan hatte, als der Verkauf des 928 GTS eingestellt wurde.

Cayenne S E-Hybrid

In Spanien hat die Hybridversion des deutschen Modells, der Cayenne S E-Hybrid, den vierten Platz in der Verkaufsrangliste der Plug-in-Hybridfahrzeuge belegt. Außerdem war Porsche die erste Marke, die drei Plug-in-Hybride in ihrem Angebot hatte, da auch der 918 Spyder und die Hybridversion des Panamera dazugehören. Zusammen erreichen die drei in Spanien einen Anteil von 11 % an den Plug-in-Hybriden.

Beschleunigung eines Supersportwagens

Zum Zeitpunkt seiner Markteinführung hätte niemand gedacht, dass ein Auto dieser Größe, dieses Gewichts und dieser Höhe ein Sprinter sein könnte. Doch der Cayenne Turbo der ersten Generation bewies, wie schnell er sein kann, mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 in 5,6 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 266 km/h. Mit der aktuellen Generation wurde dies noch weiter verbessert: Der Turbo S kann in 4,1 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 284 km/h.

Ein Geländewagen, der in Kurven und auf der Rennstrecke keine Schwäche zeigt

Er kann auch Kurven meistern, denn die Werte des vorherigen Abschnitts garantieren nicht nur Geschwindigkeit und Beschleunigung, sondern rohe Kraft. Doch er ist auch in der Lage, Kilometer um Kilometer kurvenreicher Streckenabschnitte in einem sehr hohen Tempo zu bewältigen. Der Beweis: Der aktuelle Turbo S fuhr im Januar 2015 unter 8 Minuten auf dem legendären deutschen Kurs Nürburgring, der 20 Kilometer lang ist und Kurven aller Art, Steigungswechsel und unterschiedliche Asphaltarten aufweist.

Quelle | Porsche