أعظم 6 حقائق عن بورشه كايين منذ ولادته

ظهرت بورشه كايين مع بداية الألفية الجديدة، في عام 2002. أتذكر كاتب هذه السطور الضجة التي أحدثها داخل قطاع السيارات بين الصحافة وعشاق العلامة المتشددين عند طرحها، إذ لم تكن كل تلك الضجة سوى انتقادات تتلوها انتقادات.

بورشه مع سيارة دفع رباعي؟ بورشه مع سيارة بأربعة أبواب؟ لقد جُنّوا، يا لهم من طريقة لفقدان جوهر علامة تجارية! كان هذا ما يُسمع كلما فتح أحدهم فمه ليذكر الطراز الجديد آنذاك لعلامة شتوتغارت.

والآن، بعد 14 عامًا من تلك الضجة (التي لم تدم بضعة أيام فحسب)، تقترب السيارة التي كان الجميع ينتقدونها من بلوغ 750.000 وحدة مباعة، وهي تُسوَّق في 125 دولة، وقد صمدت في فترة عصيبة كالأزمة الاقتصادية. وبالرغم من أن بورشه كايين ليست سيارة خارقة من علامة شتوتغارت، فإن سعرها ليس في متناول الجميع.

تكريمًا لها، نستعرض النقاط الست الأساسية لسيارة الدفع الرباعي الألمانية الكبيرة.

تسارع متدرج في وتيرة المبيعات

الأمر الأكثر إثارة للدهشة هو ازدياد وتيرة المبيعات لهذه السيارة. فقد استغرق إنتاج الوحدة 250.000 سبع سنوات، وقد يبدو ذلك كثيرًا، لكنها سيارة فاخرة ليست في متناول الجميع. ففي المرحلة الأولى من الجيل الأول (بين 2002 و2007) أُنتجت نحو 150.000 وحدة، بينما وصل الإنتاج في المرحلة الثانية (من 2007 إلى 2010) إلى 126.000 وحدة.

واستمرت الوتيرة في التحسن، ففي منتصف عام 2013 خرجت من خط الإنتاج الوحدة رقم 500.000، في وقت ضربت فيه الأزمة الاقتصادية قطاع السيارات بقوة. ولا نشك في أن كايين رقم 750.000 ستصل قريبًا، وأن الوحدة المليون ستتأخر هي الأخرى قليلًا.

الطراز الأكثر مبيعًا

بدا أن أحدًا لن يشتري سيارة من علامة Porsche كهذه عند طرحها في عام 2002. فسيارة الدفع الرباعي العملاقة لم تكن تتناسب مع هوية Porsche. وفي عام 2015، كانت واحدة من كل ثلاث سيارات Porsche التي دخلت الخدمة كايين، لتكون الطراز الأكثر مبيعًا للعلامة بفارق كبير خلال العام الماضي.

ثورة في شتوتغارت

في عام 2002 قُدّمت بوصفها أول سيارة دفع رباعي من Porsche، وأول Porsche ذات أربعة أبواب، وكذلك شكّلت عودة العلامة إلى استخدام محركات ثمانية الأسطوانات، وهو أمر لم تفعله منذ عام 1995 حين توقف تسويق طراز 928 GTS.

كايين S E-Hybrid

في إسبانيا، احتلت النسخة الهجينة من الطراز الألماني، كايين S E-Hybrid، المركز الرابع في ترتيب مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن. كما كانت Porsche أول علامة تضم ثلاث سيارات هجينة قابلة للشحن ضمن فئتها، إذ تملك أيضًا 918 Spyder والنسخة الهجينة من باناميرا. وقد حققت الطرز الثلاثة حصة تبلغ 11 % من الهجينة القابلة للشحن في إسبانيا.

تسارع سيارات خارقة

عند إطلاقها لم يكن أحد ليتصور أن سيارة بهذا الحجم والوزن والارتفاع يمكن أن تكون عداءة سريعة. لكن كايين توربو من الجيل الأول أثبتت مدى سرعتها بتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 5,6 ثوانٍ، وسرعة قصوى تبلغ 266 كم/س. ومع الجيل الحالي تحسن ذلك أكثر، إذ يستطيع توربو S التسارع حتى 100 كم/س في 4,1 ثانية والوصول إلى سرعة 284 كم/س كحد أقصى.

دفع رباعي لا يتعثر في المنعطفات ولا في الحلبات

وهي أيضًا قادرة على اجتياز المنعطفات بسهولة، فالأرقام المذكورة في النقطة السابقة قد تضمن السرعة والتسارع والقوة الخام. لكنها تستطيع كذلك التهام مئات الكيلومترات من المقاطع المنعطفة بوتيرة عالية جدًا. والدليل على ذلك أن توربو S الحالية أنهت، في يناير 2015، دورة في أقل من 8 دقائق على حلبة نوربورغرينغ الألمانية الأسطورية، التي يبلغ طولها 20 كيلومترًا وتضم منعطفات من كل نوع وتغيرات في الانحدار وأنواعًا مختلفة من الأسفلت.

المصدر | Porsche