Porsche Cayenneが誕生してから最も印象的な6つのデータ

Porsche Cayenneは2002年、新たな千年紀の幕開けとともに登場しました。筆者も、発表当時に自動車業界、報道関係者やブランドの熱心なファンの間で巻き起こった騒動を覚えています。その反応はひたすら批判の嵐でした。

Porscheが、オフロード車を？ 4ドアモデルを？ 正気なのか、ブランドの本質を失ってしまうぞ、と、当時シュトゥットガルトの新モデルについて口を開けば、そんな声が聞こえてきたものです。

あれほどの騒動から14年を経た今（その騒ぎは数日では収まりませんでした）、皆が批判していたそのクルマはすでに75万台近くを販売しています。125の国と地域で販売され、経済危機という厳しい時代も乗り越えてきました。Porscheのスーパースポーツではないにもかかわらず、Cayenneの価格は決して手頃ではありません。

敬意を表して、このドイツの大型SUVの要点6つを振り返ります。

販売ペースの推移

最も驚くべきは、このSUVの販売ペースの上昇です。25万台目の生産までに7年を要しましたが、誰もが手に入れられるわけではないプレミアムカーであることを考えれば、決して少なくはありません。初代の第1段階（2002年から2007年）では約15万台が生産され、2代目（2007年から2010年）では約12万6,000台が生産されました。

ペースはさらに上がり、2013年半ばには50万台目が生産ラインを離れました。経済危機が自動車業界を強く打ちのめしていた時期です。75万台目のCayenneもまもなく誕生し、100万台目もそう遠くないと確信しています。

最も売れているモデル

2002年の発売時、このようなPorscheを買う人はいないだろうと思われていました。巨大なオフロード車はPorscheのアイデンティティにそぐわないと考えられたのです。しかし2015年には、Porscheの新規登録台数の3台に1台はCayenneでした。昨年、同ブランドで圧倒的に最も売れたモデルとなりました。

シュトゥットガルトに革命を

2002年、CayenneはPorsche初のSUV、そしてPorsche初の4ドアモデルとして登場しました。さらに、同ブランドが8気筒エンジンを再び採用したことも意味しました。1995年に928 GTSの販売が終了して以来のことです。

Cayenne S E-Hybrid

スペインでは、このドイツ車のハイブリッド版であるCayenne S E-Hybridが、プラグインハイブリッド車の販売ランキングで4位につけています。さらにPorscheは、918 SpyderとPanameraのハイブリッド版もあわせ、3車種のプラグインハイブリッドをラインナップした初のブランドでもあります。この3車種でスペインのプラグインハイブリッド市場の11％を占めています。

スーパースポーツ並みの加速

発売当時、これほどの大きさ、重量、全高のクルマが俊足だとは誰も思わなかったでしょう。しかし初代Cayenne Turboは、0から100km/hまでを5.6秒で加速し、最高速度266km/hを記録して、その速さを証明しました。現行モデルではさらに向上し、Turbo Sは100km/hまでの加速が4.1秒、最高速度は284km/hに達します。

カーブでもサーキットでも苦にしないオフローダー

カーブも得意です。前項の数字は速度と加速、つまり圧倒的なパワーを保証するものかもしれません。しかし、このクルマは高いペースでカーブが連続する区間を何キロも走り抜ける能力も備えています。実際、現行のTurbo Sは2015年1月、20kmの長さを誇り、あらゆる種類のカーブ、勾配の変化、さまざまな路面を備えるドイツの伝説的コースNürburgringを8分を切るタイムで走行しました。

出典 | Porsche