피닌파리나와 그의 가장 뛰어난 작품 몇 가지
Fernando Alvarez
8 July 2012
1 min. 
피닌파리나의 가장 뛰어난 작품들을 사진 갤러리로 엮어, 이 디자이너의 행보에 바치는 헌정 글입니다.
이번 주에는 또 한 명의 거장을 떠나보냈습니다. 지난 100년 동안 자동차 산업에서 가장 큰 영향력을 발휘한 차체 디자이너 중 한 사람입니다. 안드레아 피닌파리나는 여러 브랜드, 모델, 시대에 걸친 작품들을 남겼습니다. 어느 시대에나 늘 앞서가는 디자인을 추구했던 그의 열정을 증명하는 자동차들이 그 유산으로 남아 있습니다.
피닌파리나가 언제나 가장 애정을 쏟았던 브랜드가 있다면, 단연 Ferrari입니다. 세르지오가 1950년대에 엔초를 설득해 자신들의 차에 미드십 엔진을 얹어야 한다고 말했다는 이야기가 전해집니다. 이 결정은 Ferrari가 고성능 스포츠카의 세계에 발을 들이는 데 결정적인 역할을 했습니다.
하지만 Ferrari 외에도 피닌파리나는 Maserati나 Alfa Romeo처럼 다른 이탈리아 브랜드들과도 손을 잡는 여유를 보였습니다. 이후 그의 명성은 예상치 못한 브랜드들에까지 퍼져, Peugeot, Bentley, Rolls-Royce의 모델을 디자인해 달라는 의뢰를 받기도 했습니다. 심지어 캐딜락도 대서양 건너편의 피닌파리나에게 첫 번째 전륜구동 모델의 디자인을 맡겼습니다.
이번 헌정은 간결하지만 결코 덜 상세하지 않게, 가장 훌륭한 피닌파리나 모델들을 소개하고자 합니다. 아래 갤러리에서 이 다작의 디자이너가 남긴 작품들을 즐겁게 감상해 보시길 바랍니다.
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MUCHOS MODELOS MÍTICOS EN LAS IMÁGENES DE LA GALERÍA Y MUCHOS PROTOTIPOS…. QUE HAY DEL PEUGEOT 406 COUPE POR EJEMPLO? EL COUPE MAS BONITO DE LOS 90
Luigi, tienes toda la razón. Habría que ponerlos a todos, pero son solo algunos modelos, y está mencionada Peugeot en el artículo.
Saludos
Me refería a la galería, que aparecen prototipos y coches que nunca salieron al mercado, que solo los conoces en su casa. Sobrarían, por que a la hora de hablar de Pininfarina, nadie lo va a conocer por esos prototipos que nunca se vendieron y si por modelos que bien habeis puesto como el F40, el Dino, el 512 testarosa o incluso el prototipo de competición P4-5. No digo que hubiera que poner una foto de un Hyunday Matrix, solo que quizas en la galería no aparezcan los modelos mas representativos de Pininfarina, al menos desde mi punto de vista
Añado que no pretendía hacer un critica al post, porque evidentemente es una mención al carrocero, no un análisis de su trabajo. Como exbloguero, espero que sigáis haciendo lo que haceis, cosa que a mi no me da tiempo ya.