30,000유로 미만의 가격으로, 4.7미터 길이의 이 중국산 SUV는 1.5 터보 가솔린 엔진과 듀얼 클러치 변속기를 갖추고 있으며, "마스터 구매"라고 자부합니다.

BAIC는 BAIC X55로 우리 시장에 조용히 진출했으며, 이제 두 번째 SUV인 BAIC X75를 라인업에 추가했습니다. 우리도 이 차를 직접 운전해 보았습니다. 이는 유망한 라인업의 서막이며, 더 흥미로운 것은 앞으로 나올 모델들입니다. BJ30, BJ40, BJ60과 같은 4×4 모델들이 준비되어 있으며, 특히 이 중 BJ60은 바로 그 Toyota Land Cruiser의 대안으로, 절반 가격에 선보일 예정입니다.. 하지만 그것은 또 다른 이야기입니다. 오늘의 주인공은 X75입니다. 4.75미터 길이의 SUV로, 눈길을 끄는 디자인과 매우 완벽한 기본 편의장비를 갖추었으며, 177마력의 가솔린 엔진과 듀얼 클러치 자동변속기가 탑재되어 있습니다. 가장 큰 장점은? 뛰어난 가격 대비 제품 성능입니다. 단점은? 에코 라벨 C 등급에 그치며, 운전 방식과 주행 환경에 따라 연비가 높을 수 있다는 점입니다. 이제 더 자세히 살펴보겠습니다.

눈길을 사로잡는 디자인

길이 4.74미터, 너비 1.89미터, 높이 1.75미터라는 치수뿐만 아니라, X75는 존재감이 뚜렷합니다. 테두리 없는 거대한 그릴은 브랜드가 “Kyling Wing”이라고 부르는 디자인으로, 요즘 많은 중국 자동차에서 유행하는 스타일입니다. 제게는 현대 투싼이나 Omoda 5. 같은 모델을 떠올리게 합니다. BAIC는 이것이 중국 신화 속 생물에서 영감을 받았다고 설명합니다. 어쨌든 후드 아래로 전면을 가로지르는 발광 띠가 헤드램프 양옆을 감싸는 결과물은 보기에 좋습니다.

측면에서 보면 루프라인이 부드럽게 내려가 보다 역동적인 느낌을 주며, 투톤의 19인치 알루미늄 휠이 그 견고한 이미지를 뒷받침합니다. 창문 상·하단을 두르는 크롬 장식은 약간의 우아함을 더합니다. 후면에는 또 다른 발광 띠가 시그니처 디자인 요소로 자리합니다. 사다리꼴 배기구는 스포티함을 부여하려는 의도지만, 이 차의 성격은 다른 방향을 향하고 있다고 미리 말씀드립니다. 사실 이 부분에서 보이는 것은 겉모습을 위한 것일 뿐입니다. 양쪽의 이중 배기구는 기능이 없으며 순전히 장식용입니다.

전면 후드와 후면 발광 띠, 그리고 실내(예를 들어 스티어링 휠)에도 “BEIJING”이라는 단어가 새겨져 있는데, 이는 중국에서 BAIC X75가 판매되는 브랜드명입니다. 수입사는 머지않아 스페인으로 들어오는 차량들이 BAIX 브랜드를 달고 나오도록 작업 중입니다. 색상은 흰색, 검은색, 두 가지 회색, 빨간색의 다섯 가지 색조가 있습니다. 메탈릭 페인트만 선택 가능합니다. 이 기사 사진에서 보이는 빨간색이 차에 정말 잘 어울립니다.

실내: 풍부한 편의장비와 넓은 공간

문을 열자마자 중국 브랜드들에 이미 익숙해진 실내가 맞이합니다. 큰 화면, 세련된 투톤 마감, 그리고 첨단 현대적 차량의 시각적 효과를 전달하려는 소재들이 특징입니다. 그리고 이를 잘 구현해 냅니다. 구체적으로 X75에는 화면이 세 개 있는데, 계기판과 멀티미디어 용도의 12.3인치 화면 두 개가 나란히 있고, 센터 콘솔에는 공조 시스템 관련 기능을 조작하는 7인치 화면이 하나 더 있습니다. 이 배치는 Audi 모델들이 새로운 “파노라믹 디스플레이”로 바뀌기 전에 사용하던 방식을 떠올리게 합니다. 제대로 작동하지만, 저는 여전히 물리 버튼을 선호합니다.

기본 편의장비는 가격을 고려하면 매우 훌륭합니다. 아직 가격을 말씀드리지 않았다고요? 그럼 말씀드리죠. 현금 구매 시 34,995유로부터이며, 할부 구매 시 29,995유로입니다. 메탈릭 페인트를 제외하고 모든 것이 기본 사양이며, 트림은 하나뿐입니다. 말 그대로 모든 것이 포함되어 있습니다. 통풍과 열선, 전동 조절이 가능한 펀칭 “인조 가죽” 시트, 듀얼 존 에어컨, 공기청정 시스템, 스마트폰 무선 충전, 실내 앰비언트 조명, 그리고 비가 내리기 시작하면 자동으로 닫히는 1.3제곱미터 크기의 파노라마 선루프까지 있습니다.

여기까지는 문제될 것이 없습니다. 실내 공간도 마찬가지입니다. 2.8미터의 휠베이스와 평평한 바닥 덕분에 뒷좌석에도 넉넉한 공간을 제공합니다. 또한 등받이는 두 가지 위치로 각도 조절이 가능하여, 장거리 주행 시 승객들이 고마워할 것입니다. 공식 수치에 따르면 트렁크 용량은 410리터부터 시작하며, 측정 방식이 경쟁 차량과 직접 비교하기에는 많은 것을 말해주지 않습니다. 실제로 차 크기에 비해 용량은 좋은 편이며 이 차급의 평균 수준이고, 바닥 아래에 비상용 스페어 타이어가 있다는 장점이 있습니다. 테일게이트는 전동식이며 높이 조절 개방이 가능합니다. 트렁크에는 12볼트 소켓이 있고, 바닥은 두 가지 높이로 설치할 수 있습니다.

X75에서 가장 아쉬웠던 점은 표면을 만져보면 단단한 플라스틱이 겉보기보다 실내에 더 많이 쓰였다는 것입니다. 결과적으로 다른 중국 브랜드의 비슷한 모델, 예를 들어 BYD나 지리(Geely)에서 느껴지는 고급스러움에는 미치지 못하며, 이 부분에서는 BAIC가 뒤처져 있습니다.

177마력 1.5 터보 가솔린 엔진과 듀얼 클러치 변속기

X75의 보닛 아래에는 어떠한 정교함이나 하이브리드 기술도 없습니다. 엔진은 가변 지오메트리 터보를 장착하고 밀러 사이클로 작동하는 직분사 1.5 터보 가솔린 엔진입니다. 거의 모든 중국 브랜드가 내연기관 엔진에 대해 내세우듯, 높은 열효율과 수많은 수상 경력을 자랑하며, 이 경우에는 메타(Meta)사와의 개발 협력 덕분에 독일 기술까지 더해졌다고 합니다. 최고 출력은 5,500rpm에서 177마력, 최대 토크는 1,500~4,000rpm에서 305Nm이며, X75는 최고 200km/h에 도달하고 0에서 100km/h까지 8.3초에 가속합니다.

실제로는 충분하며 X75를 잘 이끌어 주는데, 공차 중량은 1,600kg을 조금 넘습니다. 잘 격리되어 있고 출력을 점진적으로 전달하지만, 변속기는 이 부분에서 할 말이 많습니다. 7단 듀얼 클러치 변속기는 맡은 역할을 제대로 수행하지만, 예를 들어 Volkswagen의 DSG가 가진 빠른 반응은 기대하지 마십시오. 중국 제조사들의 DCT는 차분한 주행에서는 잘 작동하지만, 민첩성을 원할 때는 다소 뒤처져 엔진의 잠재력을 온전히 살리지 못한다는 것이 이미 알려져 있습니다. 이 차에는 스티어링 휠 패들이 없지만, 기어 레버로 “수동-순차” 모드를 조작할 수 있으며, 같은 레버로 “D” 모드나 스포츠 프로그램 “S”도 선택할 수 있습니다.

X75에는 하이브리드가 없기 때문에 두 가지 단점이 있으며, 차를 어떤 용도로 필요로 하느냐에 따라 영향의 정도가 다를 것입니다. 첫째, X75는 에코 C 등급 라벨을 달고 출시되므로, 오늘날 에코 라벨과 연관된 혜택이 필요하다면 포기해야 합니다. 둘째는 높은 연비입니다. WLTP 기준으로 공인 평균 연비가 8 l/100km 이상이며, 실제 주행에서는 1.5~2리터를 추가로 더해야 한다는 것을 알아두십시오. 이는 짧은 시승에서도 확인되었습니다. 평탄한 도로에서 에코 모드로 주행하면 9 l/100km 이하도 가능하지만, 그렇지 않다면 어렵습니다.

동적 성능으로 말하자면, X75는 무엇보다 승차감에 초점을 맞춘 차입니다. 서스펜션은 요철을 잘 흡수하도록 조율되어 있고, 전반적인 방음 성능도 좋습니다. 편안하게 장거리를 여행할 가족용 SUV를 원한다면 X75는 충분합니다. 하지만 커브길에서는 기대하지 마십시오. 민첩성은 분명 이 차의 장점이 아닙니다. 조향은 부드럽고 스포츠 모드에서도 매우 보조적이며, 서스펜션의 세팅은 차가 코를 “박고” 커브를 즐겁게 돌려고 할 때 언더스티어를 일으킵니다. 요약하면, 승차감과 안정성을 우선하는 특성입니다. 그 자체로 나쁜 것은 아니지만, 더 유럽적인 셋업을 가진 다른 중국 차들은 승차감을 희생하지 않으면서도 더 정밀한 주행감을 제공합니다.

비교 대상에 따라 달라지는 가격 경쟁력

가격도 비슷한 상황입니다. X75를 자리매김하는 데 있어 BAIC의 가장 큰 논거는 가격입니다. 이 세그먼트의 유럽산 대안들과 비교하면 보통 더 비싸거나, 장비가 덜 갖춰져 있거나, 둘 다인 경우가 많기 때문에 적은 돈으로 많은 차를 제공합니다. X75의 경우 할부 구매 시 29,995유로 (현금 구매 시 34,995유로)이며, 모든 편의장비가 기본 포함되고 5년 또는 100,000km 보증이 제공됩니다. 문제는 다른 중국 브랜드, 또는 중국 기원 브랜드와 비교할 때입니다. 그런 차들 중에서 X75는 Ebro S800과 경쟁해야 하는데, 이 차는 147마력 1.6 TGDI 버전이 현금 기준 32,600유로부터이며 에코 C 등급을 받습니다. 또 최근 출시된 지리 Starray EM-i는 기본형이 33,490유로이지만, 출시 프로모션으로 할부 구매 시 최종 가격이 27,000유로 미만으로 내려갑니다. 그리고 여기서 말하는 것은 에코 ZERO 라벨, 262마력, 80km 이상의 전기 주행 거리를 가진 플러그인 하이브리드입니다.

BAIC X75 – 이미지 갤러리

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