5 Suzuki Vitara 역사적 모델들이 오늘날 우리가 알고 있는 SUV로 이어졌습니다
Jaime Gomez
13 June 2017
6 min. 
이 일본산 오프로더는 거의 30년의 역사 동안 셀 수 없이 많은 버전과 네 세대를 거쳐 왔습니다. 경주용 모델까지 모든 것을 살펴봅니다
긴 역사 덕분에 Suzuki Vitara는 오늘날 SUV의 선구자 중 하나입니다. 1987년에 구상되고 설계된 이 상징적인 모델 은 네 세대에 걸쳐 수많은 버전을 가져왔습니다. 거의 30년의 세월 동안 Vitara의 2인승 컨버터블 변형부터 1,000 CV 이상의 출력을 낸 전설적인 경주용 버전까지 보아 왔습니다.
다음은 이 일본 모델의 가장 대표적인 5가지 버전을 자세히 살펴봅니다.
첫 번째 세대 Suzuki Vitara: 현대 SUV의 선구자
Suzuki의 엔지니어와 디자이너들은 1980년대 말 놀라운 비전을 가지고 있었으며, 현대 SUV 개념의 토대를 마련한§h13# 자동차를 만들었습니다. Vitara는 1988년 도쿄 모터쇼에서 공식 발표되었으며, 처음부터 당시의 세그먼트, 범주, 관습에 도전하는 대담한 철학으로 놀라움을 주었습니다.
포장도로 밖에서도 견고하고 유능했으며, 도시와 도로에서도 짐이 되지 않았습니다. Suzuki는 여러 종류의 차량 유형을 하나의 자동차로 융합하는 데 두려움이 없었으며, 여러 세계의 장점을 모두 모은 자동차였습니다. 한편으로는 포장도로 밖에서 견고하고 유능한 자동차였지만, 도시와 도로 주행에 걸림돌이 되지 않았습니다. 그 환경에서 높은 운전 자세의 이점에 더해 건전하고 민첩하며 효율적인 거동, 뛰어난 승차감과 주행 품질, 부드러운 조향감을 갖추었습니다. Vitara는 거친 오프로더라기보다 승용차처럼 도로에서 주행되었습니다.
Vitara는 처음부터 베스트셀러가 되었으며, 출시 첫 2년 동안 100,000대 이상이 판매되었습니다. 3.57미터의 짧은 전장에서 소유자는 컴팩트카, 오프로더, 컨버터블을 모두 가진 셈이었습니다. 민첩하고 편안하며 다용도인 자동차였고, 매력적이고 현대적이며 세련된 이미지를 갖추었습니다. 여기에 부드러운 엔진과 (당시 기준으로) 절제된 연비, 모든 지형에서의 효율적인 거동, 경쟁력 있는 가격을 더했습니다. 성공하지 않을 이유가 없었습니다!
Vitara X-90: 시대를 앞선 모델
1995년 제56회 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 Suzuki는 당시까지 본 적 없는 자동차 콘셉트로 다시 한번 혁신을 보여주었습니다. 실제로 Vitara X-90은 Suzuki 역사상 가장 대담하고 독창적인 모델 중 하나로, 컨버터블, 고성능의 2인승§h34# 올터레인 차량이었으며 오늘날에는 스포츠 SUV로 분류할 수 있었을 것입니다. 디자인이 너무 파격적이어서 딜러십에 “무엇을 보고 있는 거야?”라는, 그 자체로 의지를 선언하는 슬로건과 함께 출시되었습니다.
Vitara X-90은 사실 고정된 아치에 고정되고 두 조각으로 분리되어 트렁크에 보관할 수 있는 유리 루프를 가진 타르가 방식의 올터레인 차량이었습니다. 이 자동차는 탁 트인 하늘 아래에서 주행을 즐기도록 설계되었습니다. 스포츠 시트, 단단한 서스펜션, 1,100킬로그램에 불과한 무게, 그리고 95 CV의 경쾌한 1.6 엔진을 갖추어 순수한 감각과 역동성을 선사했습니다.
후륜 또는 사륜 구동, 5단 수동 또는 4단 자동 변속기로 제공된 Vitara X-90은 1997년까지 판매되었습니다. 총 7,000대가 판매되었으며, 대부분은 미국 시장으로 향했고, 오늘날에는 수집가들에게 귀한 모델이 되었습니다.
Suzuki Grand Vitara Pikes Peak Special
Vitara Pikes Peak에는 각각 450 CV를 내는 1.6리터 Suzuki G16A 엔진 두 개가 탑재되었으며, 나중에는 1,000 CV 출력의 엔진으로 발전했습니다. Suzuki Vitara는 경주에서도 역사를 썼으며, 지구상에서 가장 전설적인 자동차 경주 중 하나인 Pikes Peak 언덕 경주에서 전설이 되었습니다. 19.9킬로미터, 156개의 커브, 1,435미터의 고도차가 있는 이 코스에서 Nobuhiro “Monster” Tajima는 역대 가장 강력한 Suzuki을 몰고 역사를 만들었습니다.
Vitara(다른 시장에서는 Escudo로 불림)의 첫 승리는 1995년에 나왔습니다. Yutaka Awazuhara가 2001년 이 모델로 우승했으며, “Monster” Tajima는 2006년, 2007년, 2008년 대회에서 Vitara XL7으로 지배력을 과시했습니다(이후 세 번의 대회에서도 우승했으나 이때는 Suzuki SX4였으며, 2011년에는 이 언덕 구간을 처음으로 10분 이내에 주파했습니다).
1995년 원래의 Vitara Pikes Peak는 “구름 위로 오르는 언덕”을 지배하도록 설계된 “괴물” 같은 기계였으며, 그 인상적인 외관의 케블라와 카본 차체는 이 언덕의 커브에서 차를 땅에 눌러 붙이는 공기역학에 의해 결정되었습니다.
이 Vitara에는 1.6리터 Suzuki G16A 엔진 두 개가 탑재되었습니다. 각 축에 하나씩 있었으며, 강력한 터보 덕분에 각각 450 CV를 냈고, 총 900 CV의 출력을 더했습니다. 전체 중량이 900킬로그램이었기 때문에, 이 Vitara는 1킬로그램당 1 CV라는 놀라운 출력 대 중량비를 제공했습니다.
세월이 지나면서 이 기본 구조는 발전했고, XL7의 도입과 함께 강력한 전륜 V6 엔진 하나를 탑재하게 되었으며, 이는 1,000 CV 이상의 출력과 1,000 Nm을 냈습니다.
젊은 세대에게 Vitara/Escudo Pikes Peak는 Gran Turismo 같은 비디오 게임에서 컬트적인 존재입니다. 이 게임에서는 돈으로 살 수 없었고, 수많은 경기에서 우승한 후에야 운전할 권리를 얻을 수 있었습니다.
Suzuki Grand Vitara XL-7: 7인승과 “Best Buy”
Grand Vitara라는 이름의 두 번째 세대 Vitara는 많은 새로운 요소를 가져왔습니다. XL-7 버전은 2001년 스페인에 출시되었으며, 미국에서는 1998년부터 이미 판매되고 있었습니다. 5도어 Vitara를 기반으로 한 XL7은 축간 거리가 320 mm 늘어났고 전장은 485 mm 더 길었습니다. 이후 Suzuki XL7은 Vitara 라인업과 별도의 독립 모델로 출시되었습니다.
XL-7은 미국에서 큰 상업적 성공을 거두었으며, 오랫동안 시장에서 가장 저렴한 7인승 SUV였습니다. 이 모델은 2003년과 2004년 연속 2년 동안 Consumers Digest의 권위 있는 “Best Buy” 상을 받았습니다. 이 간행물은 가격 대비 성능을 근거로 Suzuki Vitara XL-7을 추천했으며, 낮은 유지 비용, 긴 보증 기간, 안전성, 신뢰성, 디자인, 인체공학, 승차감, 편의 사양, 실내 공간, 성능 및 주행 특성을 높이 평가했습니다.
Suzuki 랠리용 Vitara
Suzuki Vitara는 랠리 레이드 세계에서도 경쟁해 왔으며, 가장 가혹한 지형에 대응할 수 있는 견고하고 신뢰할 수 있는 기반임을 입증했습니다. 역사 전반에 걸쳐 Vitara는 가장 간단한 T1과 T2부터, 사실상 프로토타입에 가까웠던 T3까지 모든 수준의 튜닝을 받았습니다.
Vitara는 1990년대 초부터 현재까지 오프로드 랠리에 참가해 왔으며, 현재는 이 종목의 이탈리아 챔피언십 Challenge Suzuki에 참가하고 있습니다.
Vitara T1과 T2는 다카르 랠리에 참가해 각 카테고리에서 좋은 성적을 거두었으며, 견고함과 신뢰성을 입증했습니다. 이 모델들과 인상적인 T3 Proto는 국내 대회에도 참가하여, Montes de Cuenca나 Transpaña의 일부 대회에서 종합 우승을 차지하기도 했습니다.
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