5 Suzuki Vitara исторических моделей, которые уступили место SUV, известным нам сегодня

Благодаря своей долгой истории Suzuki Vitara является одним из пионеров современных SUV. Задуманная и спроектированная в 1987 году, эта культовая модель имела бесчисленное множество версий в ходе своих четырёх поколений. Почти 30 лет жизни, в ходе которых мы видели всё: от двухместных кабриолетов Vitara до легендарной гоночной версии мощностью более 1.000 CV.

Далее мы разберём 5 наиболее представительных версий японской модели.

Первое поколение Suzuki Vitara: пионер современных SUV

Инженеры и дизайнеры Suzuki в конце 1980-х годов прошлого века были провидцами, создав автомобиль, который заложил основы современной концепции SUV. Vitara была официально представлена на Токийском автосалоне 1988 года и с первых же моментов поразила своей смелой философией, которая бросала вызов сегментам, категориям и условностям своего времени.

Это был прочный и способный к езде вне асфальта автомобиль, при этом не являющийся обузой в городе и на трассе. Suzuki не побоялся объединить несколько типов автомобилей в одном, который сочетал в себе лучшее из нескольких миров. С одной стороны, это был автомобиль, прочный и способный к езде вне асфальта, но это не было помехой при движении по городу и трассе. В этой среде, помимо своего привилегированного возвышенного положения за рулём, он сочетал в себе здоровое, лёгкое и эффективное поведение; большой комфорт и качество хода; и мягкую управляемость. Vitara на трассе вела себя скорее как легковой автомобиль, чем как грубый внедорожник.

Vitara стала бестселлером с самого начала, и за первые два года на рынок было выпущено более 100.000 единиц. При длине всего 3,57 метра владелец получал сразу компакт, внедорожник и кабриолет: ловкий, удобный и универсальный автомобиль с привлекательным, современным и стильным образом. Ко всему этому добавлялся плавный двигатель с умеренным расходом (для того времени), эффективное поведение на любой местности и конкурентоспособная цена. Как же ей не преуспеть?

Vitara X-90: опередившая своё время

Во время 56-го Международного автосалона во Франкфурте (1995) Suzuki снова внедрила инновации с концепцией автомобиля, невиданной до тех пор. Ведь Vitara X-90 — одна из самых смелых и оригинальных моделей в истории Suzuki, двухместный, мощный кабриолет внедорожного типа, которую сегодня можно было бы назвать спортивным SUV. Её дизайн был настолько дерзким, что в салоны она поступила со слоганом, который был настоящим заявлением о намерениях: «Что ты разглядываешь?»

Vitara X-90 была, по сути, targa-внедорожником со стеклянной крышей, которая крепилась к неподвижной дуге и разбиралась на две части, которые можно было убрать в багажник. Этот автомобиль был задуман для удовольствия от езды под открытым небом. С спортивными сиденьями, жёсткой подвеской, весом всего 1.100 килограммов и бодрым двигателем 1.6 мощностью 95 CV он дарил чистые ощущения и динамику за рулём.

Доступная с задним или полным приводом, а также с пятиступенчатой механической или четырёхступенчатой автоматической коробкой, Vitara X-90 продавалась до 1997 года. Всего было выпущено 7.000 единиц, большинство из которых были предназначены для рынка США, где сегодня она является настоящей коллекционной редкостью.

Suzuki Grand Vitara Pikes Peak Special

Vitara Pikes Peak оснащалась двумя двигателями Suzuki G16A объёмом 1.6 литра мощностью 450 CV каждый; позже эволюционировала до варианта мощностью 1.000 CV. Suzuki Vitara также вписала свою историю в соревновательный спорт, став легендой одного из самых знаменитых автомобильных испытаний планеты: подъёма на Пайкс-Пик. На этой трассе длиной 19,9 километра, с 156 поворотами и перепадом высот 1.435 метров Нобухиро «Монстр» Таджима вписал свою страницу истории за рулём самого мощного Suzuki за всю историю.

Первая победа Vitara (на других рынках называемой Escudo) пришла в 1995 году. Ютака Авазухара победил на этой модели в 2001 году; а «Монстр» Таджима доминировал в соревнованиях 2006, 2007 и 2008 годов на Vitara XL7 (он также выиграл следующие три, но уже на Suzuki SX4, с которым в 2011 году впервые в истории преодолел этот подъём менее чем за 10 минут).

Оригинальная Vitara Pikes Peak 1995 года была §h59;механическим «зверем», созданным, чтобы царствовать на «подъёме в облака», а брутальный облик её кузова из кевлара и карбона определялся аэродинамикой, которая прижимала машину к земле на поворотах этого подъёма.

Эта Vitara оснащалась двумя двигателями Suzuki G16A объёмом 1.6 литра — по одному на каждой оси, которые благодаря мощному турбонаддуву выдавали по 450 CV, в сумме 900 CV общей мощности. Поскольку вес всей конструкции составлял 900 килограммов, эта Vitara обладала ошеломляющим соотношением массы и мощности один килограмм на CV.

С годами эта основа эволюционировала, и с появлением XL7 она получила единственный передний двигатель V6, который превышал 1.000 CV и 1.000 Нм.

Для молодого поколения Vitara/Escudo Pikes Peak — это культовый автомобиль в видеоиграх, таких как Gran Turismo, где его нельзя было купить за деньги и право управлять им можно было получить только после победы во многих соревнованиях.

Suzuki Grand Vitara XL-7: 7 мест и «Best Buy»

Второе поколение Vitara, названное Grand Vitara, принесло много новинок. Версия XL-7 пришла в Испанию в 2001 году, хотя в США её продавали уже с 1998 года. Основанный на 5-дверной Vitara, XL7 получил колёсную базу на 320 мм больше и был на 485 мм длиннее. Позже Suzuki XL7 появился как самостоятельная модель в линейке Vitara.

XL-7 имела огромный коммерческий успех в США, где на протяжении многих лет была самым доступным семиместным SUV на рынке. Эта модель получила престижную награду «Best Buy» от Consumers Digest два года подряд, в 2003 и 2004 годах. Это издание рекомендовало Suzuki Vitara XL-7 за соотношение цены и качества, низкие расходы на обслуживание, длительную гарантию, безопасность, надёжность, дизайн, эргономику, комфорт, оснащение, вместимость салона, динамику и поведение на дороге.

Suzuki Vitara в рейдах

Suzuki Vitara также участвовала в мире рейдов, доказав, что является прочной и надёжной основой для покорения самых суровых местностей. За свою историю Vitara получала подготовку всех уровней: от самых простых T1 и T2 до T3, которая фактически превращала её в прототип.

Vitara участвовала в раллийных гонках по бездорожью с начала 1990-х годов и по сей день, где её выставляют в чемпионате Италии по этой дисциплине в рамках Challenge Suzuki.

Vitara T1 и T2 выступали на Дакаре с хорошими результатами в своих категориях, демонстрируя прочность и надёжность. Эти модели, а также впечатляющая T3 Proto участвовали и в национальных соревнованиях, одержав абсолютную победу в одном из выпусков Montes de Cuenca или Transpaña.

Техническая характеристика этого автомобиля

ВнедорожникSuzuki VitaraВерсий: 11 · от 27 925 €