5 Suzuki Vitara históricos que têm aberto caminho aos SUV que conhecemos hoje

Graças à sua longa história, o Suzuki Vitara é um dos pioneiros dos SUV atuais. Idealizado e desenhado em 1987, este modelo icónico teve inúmeras versões ao longo das suas quatro gerações. São quase 30 anos de vida em que vimos desde variantes descapotáveis de dois lugares do Vitara, até uma lendária versão de competição com mais de 1.000 CV de potência.

A seguir detalhamos as 5 versões mais representativas do modelo japonês.

Primeira geração do Suzuki Vitara: pioneiro dos SUV modernos

Os engenheiros e designers da Suzuki foram visionários no final dos anos 80 do século passado, criando um automóvel que lançou as bases do conceito moderno de SUV. O Vitara apresentou-se oficialmente no Salão do Automóvel de Tóquio de 1988 e, desde o primeiro momento, surpreendeu pela sua filosofia ousada, que desafiava os segmentos, categorias e convenções da sua época.

Foi um automóvel robusto e capaz fora do asfalto, sem ser um peso na cidade e na estrada. A Suzuki não teve medo de fundir várias tipologias de carros num só automóvel, que reunia o melhor de vários mundos. Por um lado, era um automóvel robusto e capaz fora do asfalto, mas isso não era um entrave na hora de circular na cidade e na estrada. Nesse ambiente, à sua posição de condução elevada e privilegiada, somava um comportamento saudável, ágil e eficaz; um grande conforto e qualidade de marcha; e um toque suave de condução. O Vitara conduzia-se na estrada mais como um ligeiro de passageiros do que como um áspero todo-o-terreno.

O Vitara tornou-se um best seller desde o início e, nos primeiros dois anos de vida, comercializaram-se mais de 100.000 unidades. Com apenas 3,57 metros de comprimento, o seu proprietário tinha um compacto, um todo-o-terreno e um descapotável; um carro ágil, confortável e versátil, com uma imagem atraente, moderna e cool. A tudo isto somava um motor suave e de consumos contidos (para a época), um comportamento eficaz em todos os terrenos e um preço competitivo. Como não iria ter sucesso?

Vitara X-90: à frente do seu tempo

Durante o 56.º Salão Internacional de Frankfurt (1995), a Suzuki volta a inovar com um conceito de automóvel nunca visto até então. E é que o Vitara X-90 é um dos modelos mais ousados e originais da história da Suzuki, um todo-o-terreno descapotável, de desempenho e de dois lugares que hoje poderíamos catalogar como SUV desportivo. Tão ousado era o seu desenho que chegou aos concessionários com um slogan que era toda uma declaração de intenções: “O que estás a olhar?”

O Vitara X-90 era, na realidade, um todo-o-terreno targa, com tejadilho de vidro que se fixava a um arco fixo e se desmontava em duas peças que podiam guardar-se na mala. Este automóvel foi pensado para desfrutar da condução ao ar livre. Com bancos desportivos, suspensões firmes, um peso de apenas 1.100 quilos e um alegre motor 1.6 de 95 CV, oferecia sensações puras e dinamismo ao volante.

Disponível com tração traseira ou integral, bem como caixa manual de cinco velocidades ou automática de quatro, o Vitara X-90 comercializou-se até 1997. No total comercializaram-se 7.000 unidades, a maioria destinada ao mercado dos Estados Unidos, onde hoje é uma verdadeira peça de colecionador.

Suzuki Grand Vitara Pikes Peak Special

O Vitara Pikes Peak montava dois motores Suzuki G16A de 1,6 litros de 450 CV cada um; mais tarde evoluiu para um de 1.000 CV de potência. O Suzuki Vitara também fez história na competição, tornando-se uma lenda numa das provas automobilísticas mais míticas do planeta: a subida a Pikes Peak. Neste percurso, de 19,9 quilómetros, 156 curvas e um desnível de 1.435 metros, Nobuhiro “Monster” Tajima fez história ao volante do Suzuki mais potente de todos os tempos.

A primeira vitória do Vitara (denominado Escudo noutros mercados) chegou em 1995. Yutaka Awazuhara venceu com este modelo em 2001; e “Monster” Tajima impôs a sua lei nas edições de 2006, 2007 e 2008 com um Vitara XL7 (também ganhou as três seguintes, mas com um Suzuki SX4, com o qual em 2011 desceu dos 10 minutos nesta subida pela primeira vez na história).

O Vitara Pikes Peak original de 1995 era uma “besta” mecânica concebida para reinar na “subida às nuvens”, e o aspeto brutal da sua carroçaria de kevlar e carbono era determinado por uma aerodinâmica que o colava ao chão nas curvas desta subida.

Este Vitara montava dois motores Suzuki G16A de 1,6 litros – um em cada eixo – que, graças a um poderoso turbo, entregavam 450 CV, somando 900 CV de potência total. Como o peso do conjunto era de 900 quilos, este Vitara oferecia uma arrepiante relação peso/potência de um quilo por CV.

Ao longo dos anos, esta base foi evoluindo e com a chegada do XL7 passou a montar um único motor dianteiro V6 que ultrapassava os 1.000 CV de potência e os 1.000 Nm.

Para os mais jovens, o Vitara/Escudo Pikes Peak é um culto nos videojogos como o Gran Turismo, onde não se podia comprar com dinheiro e só se ganhava o direito de o pilotar quando se tinha vencido em muitas competições.

Suzuki Grand Vitara XL-7: 7 lugares e “Best Buy”

A segunda geração do Vitara, denominada Grand Vitara, trouxe muitas novidades. A versão XL-7 chegou a Espanha em 2001, embora já se comercializasse nos Estados Unidos desde 1998. Baseado no Vitara de 5 portas, o XL7 ganhava 320 mm de distância entre eixos e era 485 mm mais comprido. Mais tarde, o Suzuki XL7 chegou como modelo independente da gama Vitara.

O XL-7 teve um enorme êxito comercial nos Estados Unidos, onde durante muitos anos foi o SUV de sete lugares mais acessível do mercado. Este modelo ganhou o prestigiado galardão “Best Buy” da Consumers Digest durante dois anos consecutivos, em 2003 e 2004. Esta publicação recomendava o Suzuki Vitara XL-7 pela sua relação qualidade-preço, baixo custo de manutenção, ampla garantia, segurança, fiabilidade, design, ergonomia, conforto, equipamento, capacidade interior, desempenho e comportamento.

Suzuki Vitara de raids

O Suzuki Vitara também competiu no mundo dos raids, demonstrando ser uma base sólida e fiável para enfrentar os terrenos mais duros. Ao longo da sua história, o Vitara recebeu preparações de todos os níveis, desde as mais simples T1 e T2, até à T3, que o convertia praticamente num protótipo.

O Vitara competiu em ralis todo-o-terreno desde o início dos anos 90 até à atualidade, participando no campeonato italiano da especialidade dentro de uma Challenge Suzuki.

Os Vitara T1 e T2 competiram no Dakar com bons resultados nas suas categorias, demonstrando robustez e fiabilidade. Esses modelos, e o espetacular T3 Proto, também participaram em competições nacionais, conquistando a vitória absoluta em alguma edição do Montes de Cuenca ou da Transpaña.

Ficha técnica deste carro

Todo TerrenoSuzuki Vitaraversões 11 · a partir de 27.925 €