Audi 시험 주행 Audi S3 Sportback: 헬스장에서의 시간

고성능 콤팩트 카는 시장에서 전형적인 장르입니다. 그러나 최근 몇 년 동안 그 발전은 눈에 띄게 이루어졌습니다.

이번 주 Highmotor의 시승 코너에는 성능 중심 콤팩트 카의 대표적인 모델 중 하나인 Audi S3 Sportback이 찾아왔습니다.

외관 디자인

Audi A3는 링 엠블럼 브랜드의 팬들에게 잘 알려져 있고 높이 평가받는 모델입니다. 그 역사는 20년 이상 거슬러 올라갑니다. 지난 세기 말, 독일 브랜드의 책임자들은 당시 동시대의 Golf 플랫폼과 파워트레인을 활용해 더 젊은 고객층을 겨냥한 제품을 출시하기로 결정했습니다.

A3는 이제 3세대에 접어들었으며, 내년에는 4세대의 출시도 예정되어 있습니다. 따라서 이 모델은 이 독일 제조사 라인업 안에서 확고히 자리 잡은 모델입니다. A3의 첫 세대부터 Audi 측은 S3라는 이름의 더 스포티한 버전을 제공하기로 했으며, 이는 2세대와 3세대에서 S3와 RS3로 세분화되었습니다.

현재 세대의 S3는 Audi 패밀리에 완전히 통합된 디자인을 갖추고 있습니다. 전면부에는 당연히 브랜드 특유의 큰 사다리꼴 그릴, 날카로운 형태의 램프 그룹, 그리고 공기 흡입구를 크게 키운 범퍼가 있으며, 장식 몰딩 역시 미적 기능과 실용적 기능이라는 두 가지 역할을 수행합니다.

Audi의 세부 디테일에 대한 집중은 놀라울 정도입니다. 전면부에서도 입체적인 크롬 마감의 수평 루버가 보이며, 그 사이로 브랜드 로고와 모델명이 “떠오르듯” 배치되어 있습니다. 이 버전에 기본 장착된 100% LED 헤드램프 역시 브랜드의 디자인 언어에 한몫을 더합니다.

측면은 S3 디자인 중 아마도 가장 보수적인 부분일 것입니다. 특별한 몰딩이나 차체의 “부풀림”은 없고, 기본 장착된 꽤 돌출된 휠 아치와 S Line 외장 패키지를 갖춘 일반 A3에서도 볼 수 있는 절제된 사이드 스커트만 있습니다.

A3는 항상 전통적인 해치백다운 매우 “클래식한” 디자인을 자랑해 왔습니다. 차체 라인은 매우 부드럽게 후면으로 흐르며, 유리 면은 모든 도어와 C필러에 유리를 배치해 매우 “곧고” 뚜렷하게 정의되어 있습니다.

새틴 알루미늄 루프 바와 19인치 알로이 휠(둘 다 선택 사양)은 스포티함과 견고함을 한층 돋보이게 하며, 빨간색으로 도장된 브레이크 캘리퍼 역시 같은 역할을 합니다. 이 역시 옵션 목록에 있는 항목입니다.

S3 Sportback의 전장은 4.32미터, 전고는 1.40미터, 전폭은 1.79미터입니다

Audi의 제작 품질을 강조하자면, 도어 손잡이, 트렁크 손잡이의 촉감, 닫힐 때와 열릴 때 나는 소리까지…… 모든 것이 고객이 첫 순간부터 진정한 Audi를 몰고 있다고 느끼도록 설계되었습니다.

후면부는 다시 매우 클래식하지만, 이번에는 회색으로 도장된 디퓨저가 통합된 전용 범퍼와 무려 네 개의 타원형 배기구로 적절히 꾸며져 있습니다. 순수한 S의 스타일입니다.

이 성능 수치는 실로 압도적이며, 훨씬 비싸고 강력한 차량에나 어울리는 수준입니다. 감을 잡기 위해 비교하자면, 300마력의 Porsche 718 Cayman PDK는 같은 가속을 4.9초에, 367마력의 Mercedes-AMG C43 Coupé는 4.7초에 해냅니다.

연비에 대해서는, S3 Sportback의 복합 공인 연비는 6.5리터/100km이며, 도심에서는 8.2리터까지 올라가고, 고속도로에서는 5.5리터/100km까지 내려갑니다. CO2 배출량은 149g/km로 정해져 있으며 Euro VI 배출 기준을 충족합니다. 스페인에서 이 차량은 “C” 라벨을 받았습니다.

실제 생활에서 연비는 위에 언급한 수치보다 상당히 높으며, 특히 도심에서 그렇습니다. 합법적인 속도로 고속도로를 주행할 때 S3는 약 7리터를 소비하지만, 혼합 주행으로 가볍게 달리는 구간을 포함하면 평균 연비는 약 9리터 수준이 됩니다. 1,200km 이상 주행한 후 우리 S3의 온보드 컴퓨터는 평균 연비 9.2리터/100km를 표시했습니다.

Efficiency에서 Dynamic까지 다양한 주행 모드가 있어, 스티어링, 가속 페달 반응, Audi Magnetic Ride 서스펜션의 강도, 배기음 등 차량의 여러 구성 요소가 순간의 필요에 맞춰 조정됩니다. S Tronic 덕분에 배기음이 가끔 “팝” 하는 소리를 내기도 합니다.

효율이 이 차의 강점입니다. 310마력의 한 방울도 낭비하지 않습니다

코너에서 거의 롤이 없고, 5세대 Haldex 클러치를 사용하는 quattro 시스템과 네 바퀴 모두에 환기 디스크가 장착된 브레이크 시스템 덕분에 빠르게 주행할 때 차에 대한 큰 신뢰감을 줍니다. 서스펜션은 앞축에 맥퍼슨 스트럿, 뒤축에 멀티링크 구조로 이루어져 있습니다.

역학적으로 S3는 상당히 높은 수준입니다. 효율성이 가장 큰 장점인 주행 특성을 갖추고 있으며, S3는 성능과 주행 편의성 사이의 놀라운 균형을 이루도록 세팅되었습니다. 이는 모든 사람의 취향에 맞지 않을 수도 있습니다. 차와 “씨름하기”를 좋아하는 사람이라면 S3 Sportback이 다소 밋밋하게 느껴질 것입니다.

반대로 매우 큰 안전 여유를 두고 언제나 빠르게 달리고 싶다면, S3는 훌륭한 선택입니다. 그 안정감은 상위 세그먼트 차량의 그것과 같아서, 놀라울 만큼 중립적인 자세로 매우 빠르게 달릴 수 있고, 한계에 다다랐을 때 약간의 언더스티어 경향이 나타나며 더 안전한 반응으로 이어집니다.

그렇지만 편안하게 달리고 싶다면, 이 Audi의 다른 장점들을 누릴 수 있습니다. 뛰어난 소음 차단, Bang&Olufsen이 설계한 오디오 시스템, 그리고 매트릭스 LED 헤드램프의 놀라운 성능과 언제나 완벽한 작동이 그것입니다.

라인업과 가격: 지금 보고 계신 차량은 얼마인가?

Audi S3가 높은 가격을 가진 제품이라는 것은 누구도 감히 부정하지 못합니다. Sportback, Sedán, Cabrio 버전으로 나오며, 기본 가격은 Sportback 버전이 51,080€, Sedán은 51,810€, 컨버터블 차체는 59,000€입니다.

우리가 시승한 차량에는 넉넉한 옵션이 더해져 있었습니다. 매트릭스 LED 헤드램프(990€), 19인치 휠(1,460€), 전동식 개폐 글라스 루프(1,345€), Audi Magnetic Ride 서스펜션(1,195€) 등이 포함됩니다. 전체 가격은 65,745€로, 옛 페세타로 거의 1,100만 페세타에 달합니다.