Audi skysphere 콘셉트: Audi의 새로운 시대의 시작

어느 방향에서 보아도 그저 놀랍습니다. 이것이 바로 Audi skysphere 콘셉트입니다. Audi가 몬터레이 자동차 주간(Monterey Car Week)의 모든 참석자들을 사로잡으려고 선보인 프로토타입으로, 펩블 비치에서 열리는 이 행사에서 럭셔리 로드스터가 세상에 첫선을 보입니다.

장소 선택은 우연이 아닙니다. Audi skysphere는 캘리포니아에 있는 브랜드의 디자인 스튜디오에서 디자인되었습니다. 개발진은 전설적인 자동차 한 대에서 영감을 받았다고 밝혔습니다. 바로 1930년대의 Horch 853 로드스터입니다. 하지만 뒤에서 보겠지만, 두 차량 사이의 유사성은 치수에 국한됩니다.

우선 Audi skysphere를 미리 살펴보겠습니다. 이 모델에 이어 올해 안에 Audi grandsphere가, 2022년에는 Audi urbansphere가 나올 예정입니다. 세 프로토타입은 Audi의 새로운 디자인 전략을 보여주며, 차량을 실내부터 설계하는 방식입니다.

초호화 전기 컨버터블

그러나 우리는 Audi skysphere를 가장 먼저 눈에 띄는 부분, 즉 인상적인 차체부터 이야기하겠습니다. Audi는 두 가지 주행 경험을 하나로 결합하고자 했습니다. 하나는 고급 그랜드 투어러가 주는 경험이고, 다른 하나는 지붕을 열고 하늘을 머리 위에 두고 달리는 경험입니다. 그리고 스포티한 로드스터가 주는 경험입니다.

이 모든 것을 무려 5.19미터 길이의 차량에 어떻게 담았을까요? 바로 독창적인 가변 휠베이스 시스템 덕분입니다. 이 시스템은 휠베이스, 즉 차량의 길이를 25센티미터 조절할 수 있습니다. 새로운 기술은 아닙니다. 과거에도 가변 휠베이스 시스템을 갖춘 프로토타입들이 있었으며, 그 예로 Renault Morphoz가 있습니다.

Audi skysphere에서는 운전자가 “Sport” 모드를 선택하면 전체 길이가 4.94미터로 줄어듭니다. 이는 휠베이스가 25cm 짧아지고, 지상고도 10mm 낮아지도록 조정되기 때문입니다. 최대 길이와 최대 휠베이스를 갖춘 “Gran Turismo” 모드에서는 더 많은 놀라움이 준비되어 있으며, 이는 뒤에서 살펴보겠습니다.

Audi skysphere의 가변 휠베이스 시스템

외관 디자인을 계속 살펴보면, 이 럭셔리 로드스터는 스포츠 모드에서 너비 2미터, 높이 1.23미터입니다. 어떤 경우에도 그 비율은 특히 연장된 휠베이스 모드에서 매우 긴 보닛을 유지합니다. 이미지에서 볼 수 있듯이, 앞 차축과 보닛, 앞바퀴 아치와 사이드스텝으로 이루어진 전체 구조는 이동하거나 A필러에서 멀어지며, 사이드스텝은 주행 방향과 반대로 열리는 도어 아래로 뒤쪽으로 미끄러집니다.

프런트는 새로운 “표정”을 보여줍니다. 싱글프레임 그릴과 헤드램프는 3차원 디자인을 갖추었으며, LED 요소가 만들어내는 효과가 특히 돋보입니다. 리어 역시 넓은 LED 발광면이 주인공입니다. 조명 시그니처는 선택한 주행 모드에 따라, 즉 섀시가 채택하는 휠베이스 구성에 따라 바뀝니다.

Audi skysphere의 실내: 자율주행을 위한 설계

Audi는 앞으로 나올 차량의 디자인 전략을 바꿔 실내에 집중하고 있습니다. 네 개의 고리를 상징으로 하는 이 브랜드는 자율주행이 그 어느 때보다 가까워졌다고 보기 때문입니다. skysphere의 경우, 뒤이어 나올 두 프로토타입과 마찬가지로 레벨 4 자율주행이 가능하도록 설계되었습니다.

즉, 특정 상황에서는 운전자가 차량에 모든 것을 맡기고, 승객은 풍경이나 Audi skysphere가 제공하는 디지털 생태계를 즐길 수 있는 시간을 갖게 됩니다. 그래서 자율주행 모드를 선택하면, 연장된 휠베이스 섀시와 연동하여 대시보드와 중앙의 플로팅 콘솔도 뒤쪽으로 이동하고, 스티어링 휠과 페달은 숨겨집니다.

이 2인승 로드스터의 실내는 고전적인 요소와 함께, 지금까지 Audi 모델에서 보아온 것 중 가장 높은 수준의 디지털화를 결합하고 있습니다. 변속 레버로 쓰이는 조이스틱 형태의 셀렉터를 제외하면 모든 것이 디스플레이 또는 터치 표면입니다. 위아래가 평평해진 스티어링 휠의 다기능 버튼도 마찬가지이며, 이는 새로 출시된 Audi Q4 e-tron에서 처음 선보인 방식입니다.

디스플레이가 차지하는 대시보드 면적은 너비가 거의 1.5미터(1,415mm), 높이는 18센티미터에 달합니다. 이를 통해 차량과 여러 인포테인먼트 시스템을 제어할 수 있으며, “Gran Turismo” 모드에서 자율주행이 활성화되면 스트리밍 콘텐츠도 볼 수 있습니다. 에어컨 조작을 위해 도어의 터치 패널이 마련되어 있습니다. Audi는 skysphere를 위해 특별히 디자인한 여행용 가방 세트를 제공하며, 이 가방들은 후면의 유리 면 뒤로 보이도록 배치됩니다.

최대 500km 주행거리의 전기 추진 시스템

기술 사양을 보면, Audi skysphere는 후축에 장착된 전기 모터 한 개를 갖추고 있으며, 최대 출력 465kW(632CV)와 최대 토크 750Nm를 발휘합니다. 총중량 1,800kg인 이 차량은 Audi가 고성능 스포츠카에 걸맞은 가속 성능을 자랑합니다. 0에서 100km/h까지 4초면 충분합니다.

모듈 방식으로 구성된 배터리는 총 80kWh의 용량을 제공하며, 이를 통해 Audi skysphere는 Gran Turismo 모드에서 WLTP 기준 500km 이상의 주행거리를 자랑할 수 있습니다. 무게 균형을 개선하기 위해 주요 배터리 모듈은 실내 뒤쪽에, 나머지는 좌석 사이에 배치됩니다.

섀시의 경우, 적응형 휠베이스 시스템과 함께 Audi는 고급 세단과 Audi Q8 같은 SUV에 사용해 온 4륜 조향 시스템을 적용합니다. 능동형 적응식 공기 서스펜션은 비디오 카메라로 도로를 “읽고”, 예측 시스템을 기반으로 바퀴를 선택적으로 들어 올리거나 낮추어 노면의 요철이나 불규칙함을 보상합니다.

skysphere의 또 다른 특징은 지름이 23인치에 달하는 거대한 공기역학 디자인 휠입니다. 이 휠에는 285/30 규격의 저구름저항 타이어가 장착되어 있습니다.

Audi skysphere 콘셉트 이미지 갤러리