CES 2019에서 Audi의 하이라이트: 차량 내 엔터테인먼트를 위한 가상현실

미래의 자율주행차를 내다보며, Audi은(는) CES 2019에서 차량 내부를 몰입형 및 가상현실 기술을 통해 진정한 놀이공원으로 바꾸는 두 가지 프로젝트를 선보입니다.

Audi은(는) 매년 초 라스베이거스에서 열리는 CES, 가전 전시회에 어김없이 참가하고 있습니다. 그리고 이번에도 머지않아 양산차에 적용될 미래 예고편과 새로운 기술로 다시 한번 놀라움을 선사합니다.

이번에는 자율주행차에 초점을 맞춰, Audi은(는) 차량 내부를 진정한 놀이공원으로 탈바꿈시키는 두 가지 프로젝트를 개발했습니다. 이는 비유가 아닙니다. 자율주행 차량은 탑승자, 특히 운전자에게 더 많은 자유 시간을 제공하여, 업무를 보거나 편안히 휴식하거나 차내 엔터테인먼트를 즐길 수 있게 할 것입니다.

CES에서 전시된 차량은 Audi Aicon, Audi A8, 그리고 신형 Audi e-tron입니다. 그러나 이들이 브랜드 부스의 진정한 주인공은 아닙니다.

Audi Experience Ride: 가상 체험을 즐기며 주행하기

자동차의 데이터 버스에 연결된 가상현실 고글은 차량을 우리가 원하는 무엇으로든 바꾸는 열쇠입니다. 예를 들어 우주선으로 말입니다. 뒷좌석 승객은 가상으로 재현된 우주 공간에서 운석을 피하는 게임을 즐길 수 있습니다.

무엇보다 이 경험은 완전히 몰입감이 높습니다. 기술이 차량의 움직임을 실시간으로 조정하여, 운전자가 인지하는 상호작용형 가상현실과 일치하도록 만들기 때문입니다. Audi의 구상은 이 VR 고글 기술을 뒷좌석에 최대한 빨리 도입하여, 차내 엔터테인먼트 시스템을 혁신하는 것입니다. 이를 위해 holoride GmbH라는 스타트업 설립에 참여했으며, 이 회사가 3년 내에 기술을 완성할 예정입니다.

Audi Immersive In-Car Entertainment: 오감으로 즐기는 영화

Audi이(가) CES에서 선보인 또 다른 흥미로운 프로젝트는 차량 탑승자가 지금까지 볼 수 없었던 방식으로 영화를 즐길 수 있게 합니다. Experience Ride와 달리 여기서는 차량이 정차해 있습니다. 영화 화면은 외부 스크린이나 뒷좌석에 있는 Audi 태블릿에 투사됩니다.

여기까지는 그다지 새로워 보이지 않습니다. 하지만 CES에 전시된 Audi A8에는 새로운 능동형 서스펜션 시스템이 장착되어 있으며, 이를 이 프로젝트에 적용하면 차체를 움직이고 피치, 상승, 하강 동작을 고주파로 조정하여 상영 중인 영화의 장면에 정확하게 맞출 수 있습니다.

또한, 3D 영화관과 유사한 움직임을 만들어 내는 모터 구동 좌석, 공조 장치, 실내 분위기 조명, 그리고 HiFi 장비의 23개 스피커 서라운드 사운드도 독특한 경험을 만드는 데 기여합니다. 앞으로 Audi은(는) 콘텐츠를 VR 고글로도 시청할 수 있는 기능도 추가할 계획입니다.

Car-to-X, e-tron, 스마트 조명…

CES에서 Audi의 전시는 여기서 그치지 않습니다. Audi e-tron은 구매 후 계약할 수 있는 “주문형” 옵션으로 새 차를 즐기는 새로운 시대가 곧 시작될 것임을 알렸습니다. 휴대폰이나 컴퓨터의 MyAudi 앱에서 간단히 요청하여, 차량 구매 당시 포함되지 않았던 운전 보조, 조명 시스템, 인포테인먼트 장비 같은 기능을 추가할 수 있습니다. 영구적으로 추가하거나, 이러한 옵션을 일정 기간만 계약하는 것도 가능합니다.

네 개의 고리 브랜드는 차량 간 및 인프라와의 스마트 네트워크 연결이 제공하는 가능성도 보여주었습니다. 이를 통해 다른 운전자에게 사고나 도로의 빙판을 알려 도로 위의 위험한 상황을 피할 수 있습니다. 또는 빈 주차 공간을 알려주거나, 신호등 순서에 맞춰 주행하도록 돕는 방식으로 도심에서의 차량 이용을 편리하게 만들 수도 있습니다.

마지막으로, 1:3 축척 모델로 전시된 LUX 콘셉트도 큰 가능성을 지니고 있습니다. 이는 최신 조명 기술을 활용해 차량이 보행자와 자전거 이용자와 소통하여 안전성을 높입니다. 또한 Audi은(는) 헤드램프의 최신 진화 모습도 공개했습니다. 디지털 매트릭스 LED 헤드램프는 지금까지 본 어떤 제품보다도 조사 거리와 밝기를 개선했으며, 눈부심을 피하는 정밀도를 높이고, 심지어 보행자와 자전거 이용자가 볼 수 있도록 도로 노면에 정보를 투사하는 기능까지 갖추었습니다.