Chevrolet Aveo 1.3D 95 CV, 시승기 (엔진 및 성능)

도심형 모델, 디젤, 그리고 General Motors 이야기를 이어갑니다. 이번에는 최근 두 가지 출력의 디젤 엔진(정확히는 한 엔진의 두 가지 출력 버전)을 새로 얻은 5도어 Chevrolet Aveo의 운전대를 잡았습니다. 출력은 75 CV와 95 CV입니다.

Chevrolet Aveo는 저가형 모델이라고 볼 수 있지만, 마감 품질, 기술, 디자인 측면에서 다른 브랜드가 제공하지 않는 부가 가치를 갖추고 있습니다. 이 디젤 엔진이 바로 필요한 것이었습니다. 가격은 합리적이면서도 풍부한 편의 사양을 갖추었고, 세그먼트 평균보다 넓은 공간까지 제공하는 차량이지만, 당연히 스페인에서는 디젤 없이는 중요한 자리를 차지하기 어렵습니다.

엔진 및 성능

1.3D라는 명칭 아래에는 스페인 시장에서 익숙한 엔진이 있으며, Opel 모델들과 공유되고 Fiat에서 개발된 것입니다. 75 CV와 95 CV 두 가지 출력으로 제공되며, Aveo의 경우 더 높은 출력은 가장 고급 트림에만 적용됩니다.

전형적인 터보 엔진으로, 약 1800~2.000 rpm부터 터보가 작동하며 특유의 “킥”이 느껴지고, 3.500 rpm 부근에서는 힘이 떨어지기 시작합니다. 이 회전 영역 때문에 변속기를 꽤 자주 사용해야 하며, 6단 수동 변속기가 장착됩니다. 변속기 조작감은 적당하고, 6단 기어 덕분에 고속도로에서 연비를 합리적으로 낮출 수 있습니다.

오늘 시승한 5도어 Aveo에는 75 CV 엔진으로도 충분합니다. 반면 4도어(세단) 버전에서 넉넉한 트렁크를 제대로 활용하려면 75 CV는 부족하게 느껴질 수 있습니다. 이 엔진의 단점은 소음과 부드러움이 부족하다는 점입니다.

기본 사양으로 Start&Stop 기능이 있어 도심에서 연료를 절약할 수 있습니다. 세그먼트에서 가장 빠른 편은 아니지만 작동은 정확하며, 센터 콘솔의 핸드브레이크 근처 버튼으로 언제든 해제할 수 있습니다.

주행 특성

이전 세대 Aveo와 비교하면 새로운 모델은 근본적인 변화를 보여줍니다. 디자인뿐 아니라 주행 특성에서도 그렇습니다. 이전 모델의 서스펜션 구조는 동적인 성능을 두드러지게 하지 못했습니다.

이번 새 세대에서는 상황이 달라졌습니다. 시승에서 확인할 수 있었던 것처럼, 차량은 커브 구간에서도 안정적인 자세를 유지하고, 훨씬 민첩하게 반응하며, 실내 방음도 개선되었고, 도로 위에서 안정적입니다.

실제로 이 세그먼트에는 고속도로나 국도에 나섰을 때 기대만큼 안정적이지 않은 도심형 모델이 많은데, Aveo는 그렇지 않습니다. 장거리 주행도 문제없이 소화하며, 편안한 차입니다(LTZ 트림에는 운전석 암레스트가 포함됩니다).

조향은 여전히 피드백이 적고, 중간 정도의 느낌으로 큰 기대 없이도 무난합니다. 브레이크는 앞바퀴가 디스크, 뒷바퀴가 드럼 방식이며, 이 부분은 개선의 여지가 있습니다.

연비

연비는 더 이상 Aveo의 약점이 아닙니다. 디젤 엔진의 도입으로 이 Chevrolet의 강점이 되었습니다. 고속도로에서는 100 km당 5리터를 기록했으며, 국도에서는 100 km당 4.6리터까지 낮출 수 있었습니다.

도심에서는 Vigo 거리의 일상적인 주행 코스에서 100 km당 6.5~7리터 사이를 기록했습니다.

시승 두 번째 편에서는 디자인에 집중하겠습니다. 이전 세대와 비교해 내외장 모두 근본적으로 변했으며, 인테리어의 일부 디자인과 실용적인 해결책은 분명 놀라게 할 것입니다.

사진 | Diego G. Moreira