Chevrolet Aveo 1.3D 95 CV, test sürüşü (Motor ve performans)

Şehir arabalarına, dizel motorlara ve General Motors’a devam ediyoruz. Şimdi 5 kapılı Chevrolet Aveo‘nun direksiyonundayız; bu model kısa süre önce 75 ve 95 beygir gücünde iki dizel motor seçeneği aldı (daha doğrusu, iki güç varyantına sahip tek bir motor).

Chevrolet Aveo bir düşük maliyetli araba olarak görülebilir, ancak işçilik kalitesi, teknoloji veya tasarım açısından diğer markaların sunmadığı bir artı değer sunuyor. Bu dizel motor tam da ihtiyaç duyulan şeydi; uygun fiyatlı, zengin donanımlı ve segmentinin ortalamasından daha geniş bir araç. Ama tabii ki, İspanya’da dizel olmadan önemli bir yer edinmek imkansız.

Motor ve performans

1.3D adıyla anılan motor, Türkiye’de de bilinen, Opel modelleriyle ortak kullanılan ve Fiat kökenli bir üniteye dayanıyor. Motor 75 ve 95 beygir olmak üzere iki güç seçeneğiyle sunuluyor; Aveo’da daha güçlü versiyon en donanımlı paket için ayrılmış.

Tipik bir turbo motor; yani 1800-2.000 d/dk civarında turbo devreye girip o bilinen “tekme” etkisini yaratıyor ve 3.500 devirden sonra gücünü kaybetmeye başlıyor. Bu devir aralığında vites kutusunu oldukça sık kullanmanız gerekiyor; altı ileri manuel vites kutusu. Vites kutusunun hissi doğru ve altıncı vites sayesinde otoyolda makul bir tüketim elde edilebiliyor.

Bugün test ettiğimiz 5 kapılı Aveo için 75 beygirlik motor bile yeterli; dört kapılı (sedan) versiyonda ise iyi bagajından da yararlanmak istiyorsanız, 75 beygir rahat bir sürüş için sınırda kalıyor. Motorun olumsuz tarafı ise gürültüsü ve pürüzsüzlükten yoksun oluşu.

Standart olarak Start&Stop sistemi bulunuyor ve şehir içinde tasarruf sağlıyor; segmentinin en hızlı sistemi değil ama çalışması doğru ve orta konsoldaki, el freninin yakınındaki bir düğmeyle her zaman devre dışı bırakılabiliyor.

Davranış

Önceki Aveo nesliyle karşılaştırıldığında yeni model radikal bir değişim. Sadece tasarımda değil, davranışta da. Eskinin süspansiyon yapısı pek dinamik değildi ve aracın bu yönünü öne çıkarmıyordu.

Bu yeni nesille işler değişti; testte bunu gördük, araç virajlarda dengesini koruyor, çok daha çevik ve iç ses yalıtımı iyileştirilmiş, yolda da istikrarlı.

Segmentte, otoyola veya karayoluna çıkınca istediğimiz kadar istikrarlı olmayan birçok şehir modeli var; Aveo’da ise böyle bir sorun yok, uzun yolculuklarda sorunsuz ilerliyor ve konforlu bir araba (LTZ donanımında sürücü için kol dayanağı da var).

Direksiyon hâlâ pek bilgi vermiyor; hissi orta düzeyde ve genel olarak büyük iddialar olmadan doğru çalışıyor. Frenler ise ön tarafta disk, arka tarafta kampana; bu gerçekten geliştirilmesi gereken bir nokta.

Tüketim

Aveo’nun zayıf noktası olan tüketim artık geride kaldı; dizel motorun eklenmesiyle bu Chevrolet için bir avantaja dönüşüyor. Otoyolda 100 km’de 5 litre tükettik, bu rakam karayolunda 100 km’de 4,6 litreye kadar düşürülebiliyor.

Vigo sokaklarındaki olağan güzergâhımızda şehir içinde ise 100 km’de 6,5 ile 7 litre arasında bir tüketim elde ettik.

Testin ikinci bölümünde tasarıma odaklanacağız; önceki nesle göre hem içten hem dıştan radikal şekilde değişen bu tasarımda, bazı tasarım ve pratik çözümler sizi de şaşırtacak.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira