Chevrolet Aveo 1.3D 95 CV, Test (Motor und Leistung)

Weiter geht es mit Kleinwagen, weiter mit Diesel und weiter mit General Motors. Diesmal sitzen wir im Chevrolet Aveo mit fünf Türen, einem Modell, das vor Kurzem zwei Dieselmotoren erhalten hat (genauer gesagt einen Motor in zwei Leistungsstufen) mit 75 und 95 CV.

Der Chevrolet Aveo lässt sich als Low Cost einordnen, bietet aber einen Mehrwert, den andere Marken weder bei der Verarbeitungsqualität, der Technik noch beim Design bieten. Dieser Dieselmotor war genau das Richtige, denn es handelt sich um ein Auto mit einem günstigen Preis, das eine umfangreiche Ausstattung und sogar mehr Platz als der Durchschnitt des Segments bietet. Aber klar, ohne Diesel lässt sich in Spanien kaum ein nennenswerter Marktanteil erobern.

Motor und Leistung

Hinter der Bezeichnung 1.3D verbirgt sich ein Motor, der auf unserem Markt ein alter Bekannter ist. Er wird auch in Modellen von Opel verwendet und stammt aus Fiat. Er ist in zwei Leistungsstufen mit 75 und 95 CV erhältlich. Beim Aveo ist die stärkere Variante der Ausstattung mit dem umfangreichsten Paket vorbehalten.

Es handelt sich um einen typischen Turbomotor, das heißt, ab etwa 1.800 bis 2.000 U/min setzt der Turbo mit dem typischen „Schub“ ein und verliert ab etwa 3.500 U/min an Kraft. In diesem Drehzahlbereich muss man das Getriebe recht häufig benutzen, ein Schaltgetriebe mit sechs Gängen. Das Getriebe lässt sich korrekt bedienen, und dank des sechsten Gangs erreicht man auf der Autobahn einen moderaten Verbrauch.

Für den Aveo mit fünf Türen, den wir heute getestet haben, reicht sogar der Motor mit 75 CV aus, während bei der Version mit vier Türen (Limousine) die 75 CV knapp wären, wenn man zusätzlich den großen Kofferraum nutzen und das Auto mühelos bewegen möchte. Die Schwäche des Antriebs sind seine Geräuschentwicklung und die fehlende Laufruhe.

Serienmäßig ist die Start-Stopp-Automatik an Bord, die in der Stadt Kraftstoff spart. Sie gehört nicht zu den schnellsten im Segment, arbeitet aber korrekt und lässt sich jederzeit über einen Knopf in der Mittelkonsole in der Nähe der Handbremse deaktivieren.

Fahrverhalten

Im Vergleich zur vorherigen Generation des Aveo stellt der neue einen radikalen Wandel dar, und zwar nicht nur beim Design, sondern auch beim Fahrverhalten. Das Fahrwerk des Vorgängers war nicht gerade dynamisch und förderte diesen Aspekt des Autos nicht.

Mit dieser neuen Generation hat sich das geändert, was wir im Test bestätigen konnten: Das Auto hält seine Spur auch in Kurven, wirkt deutlich agiler, die Innengeräuschdämmung wurde verbessert und es liegt stabil auf der Straße.

Gerade im Segment gibt es viele Kleinwagen, die auf der Autobahn oder Landstraße nicht so stabil sind, wie man es sich wünschen würde. Das ist beim Aveo nicht der Fall: Er meistert auch längere Fahrten problemlos und ist komfortabel (in der Ausstattung LTZ gibt es sogar eine Armlehne für den Fahrer).

Die Lenkung ist nach wie vor wenig rückmeldungsstark, hat ein mittleres Gefühl und ist insgesamt korrekt, ohne höhere Ansprüche zu erheben. Die Bremsen sind vorne als Scheibenbremsen und hinten als Trommelbremsen ausgeführt, und genau hier gibt es Verbesserungspotenzial.

Verbrauch

Der Verbrauch ist schon lange keine Schwäche des Aveo mehr. Mit dem Dieselmotor wird er nun zu einem Pluspunkt dieses Chevrolet. Auf der Autobahn hat er 5 Liter pro 100 km verbraucht, und auf der Landstraße lässt sich dieser Wert auf 4,6 Liter pro 100 km senken.

In der Stadt lag der Wert auf unserer üblichen Strecke durch die Straßen von Vigo zwischen 6,5 und 7 Litern pro 100 km.

Im zweiten Teil des Tests widmen wir uns dem Design, das sich im Vergleich zur vorherigen Generation radikal verändert hat, sowohl innen als auch außen. Sicher wirst du von einigen Designlösungen oder praktischen Details im Innenraum überrascht sein.

Fotos: Diego G. Moreira