Citroën XM: 기술 선구자

1974년 Citroën은 전설적인 “상어” Citroën DS의 후계자가 될 새 모델을 개발하기로 했다. 이 모델은 매우 진보된 시스템을 갖추고, 프랑스 브랜드가 아름다운 SM을 통해 쌓아온 풍부한 경험을 담아야 했다.

Citroën CX가 바로 그 후계자였으며, 새로운 DIRAVI 조향 시스템을 처음으로 장착했다. 이후 모든 CX에 이 시스템이 적용되었다. 이 시스템은 핸들을 놓으면 언제나 중앙으로 되돌아가게 하여, 매우 부드러운 조향감을 제공했다.

CX가 100만 대 이상 판매된 뒤, 1989년에는 새 모델로 그를 이어받을 때가 되었다. 그렇게 오늘의 주인공인 Citroën XM이 등장했다.

지속성을 유지하면서도 시대를 앞선 모델

Citroën XM은 브랜드의 플래그십 모델로서, 독창적인 디자인과 당시로서는 대단한 기술 장비를 갖추도록 설계되었다. 특히 Citroën이 수년간 연구해 온 하이드로액티브 서스펜션이 돋보였으며, 흥미롭게도 이미 그 당시에 스포츠 모드를 갖추고 있었다.

Citroën XM은 1989년부터 2000년까지 판매되었다. 이름은 당시 Citroën 차량들에 쓰이던 “X”와, Bertone이 디자인한 이 차가 영감을 받은 Citroën SM의 “M”을 조합한 것이다. SM은 깔끔하고 우아한 선으로 특징지어지며, Citroën과 Maserati가 1970년부터 1975년까지 생산했다.

6기통 엔진: 가장 큰 매력

1989년 XM은 브랜드의 순수주의자들이 갈망하는 차가 되었다. 최고 200 CV를 발휘하는 V6 버전이 선택 사양으로 존재했기 때문이다.

Citroën XM이 6기통 엔진을 탑재할 수 있었다는 것은 큰 혁신이었다. SM 이후 이 프랑스 브랜드에는 그런 선택지가 없었기 때문이다.

언급한 V6 버전 외에도, 4기통 2.0리터 가솔린 엔진을 가진 더 저렴한 버전과 디젤 버전도 있었으며, 디젤은 낮은 연비와 높은 주행 편안함을 제공했다.

흥미로운 점으로, XM은 이전 CX 고객들의 많은 요구에 부응하여 실내 공간을 넓혔고, 가죽으로 마감할 수 있는 고급스러운 시트를 갖추었다. 넓고 편안한 이 시트 덕분에 장거리 여행도 매우 편안하게 할 수 있었다.

이 시트는 전동 조절 기능도 갖출 수 있었다. XM에서는 네 개의 창문부터 중앙 팔걸이까지 전동으로 조절할 수 있었다.

핸들 역시 XM 실내의 주인공 중 하나였다. 라디오 조작 버튼이 달린 독특한 단일 스포크 핸들이었으며, 이는 1990년대 초반이라는 점을 고려하면 정말 놀라운 장비였다.

Citroën XM은 탑승자, 특히 운전자에게 편안함과 실용성을 제공하는 데 큰 비중을 두었다. 무려 12개의 루네타를 갖추어 360도 시야를 확보할 수 있었고, 야간에 엔진에 접근해야 할 때를 위해 보닛 아래에 조명을 달아두기도 했다.

Citroën XM은 프랑스 브랜드의 막대한 투자를 바탕으로 만들어졌다. 눈에 보이는 많은 세부 사항에는 공을 들였지만, 일부 시스템은 소홀히 하여 나중에 많은 차량이 전자 장치 고장으로 나쁜 평판을 얻는 원인이 되었다.