Classic 부문의 Jaguar는 1957년 XKSS의 복각판 9대를 제작할 예정입니다

Jaguar XKSS

거의 60년 만에 Jaguar가 XKSS를 다시 제작합니다. 이 자동차 명품의 발표 무대로, 로스앤젤레스의 Petersen Museum이 행사를 맞이했습니다. 이 차량은 원래 1954년부터 1956년까지 제작된 르망 우승 차량 D-Type의 도로 주행용 버전으로 구상되었습니다. 이 XKSS를 대표하는 색상은 Sherwood Green입니다.

Jaguar Classic의 엔지니어링 팀은 XKSS 9대를 제작할 예정입니다. 이 숫자는 영국 미드랜즈에 있는 Jaguar의 Browns Lane 공장에서 화재로 소실된 차량 수를 상징하며, 원래 북미 시장을 위해 준비되었던 차량들입니다. 이렇게 해서 계획되었던 XKSS 25대 중 16대가 제작되었습니다. 이제 그 중 남은 9대의 제작이 재개되며, 2017년 전 세계의 선별된 고객 및 권위 있는 수집가 그룹에 인도될 예정입니다.

원본과 같은 방식으로 제작된 새로운 XKSS는 18개월간의 연구의 결과입니다. 2014년에 제작된 Jaguar Lightweight E-Type 여섯 대를 만든 경험이 이 작업에 도움이 되었습니다. 이 경험을 바탕으로 Jaguar Classic의 엔지니어링 팀은 당대의 사양에 충실한 차량을 설계하는 법을 익혔습니다. Jaguar의 원본 도면 파일과 현대 기술이 결합되었습니다. 1957년형 XKSS 여러 대를 스캔하여 차체에서 섀시에 이르기까지 필요한 모든 부품을 포함한 완전한 디지털 이미지를 만들었습니다.

Jaguar XKSS

Jaguar Classic의 엔지니어들은 원래의 구조물을 기반으로 작업하여, 섀시 제작을 용이하게 하기 위한 CAD(computer-aided design, 컴퓨터 支援 설계) 모형을 만들었습니다. Jaguar Classic 팀은 강관 구조와 531 튜브로 유명한 프레임 제조사 Reynolds와 협력하여, 미터법이 아닌 야드파운드법 치수로 이 모델 전용의 새 부품을 제작했습니다. 프레임은 청동 납땜으로 접합되었으며, 이는 당시 XKSS 섀시 튜브를 접합하던 방식과 동일합니다.

원래의 금형 역시 더 이상 구할 수 없었기 때문에, Jaguar Classic은 1950년대 원본 차체를 기반으로 한 맞춤형 신규 금형을 제작했습니다. 이 금형은 전통적인 수작업 조립 라인 공정을 통해 차량 9대를 만드는 기준 패턴 역할을 합니다. XKSS의 차체는 1957년과 마찬가지로 마그네슘 합금으로 제작되었습니다.

복각판은 원래 사양을 그대로 갖추고 있습니다. 예를 들어 네 바퀴 모두 Plessey 펌프가 달린 Dunlop 디스크 브레이크가 장착되며, 2피스 마그네슘 합금 리벳 휠을 갖춘 Dunlop 타이어가 사용됩니다.

XKSS의 보닛 아래에는 Jaguar D-Type에서 가져온 3.4리터 직렬 6기통 엔진과 262CV의 출력이 있습니다. 이 파워트레인에는 완전히 새로 제작된 주철 블록, 새로 주조된 실린더 헤드, 그리고 세 개의 Weber DC03 기화기가 포함됩니다.

Jaguar XKSS의 인테리어

인테리어에서 새로운 XKSS는 당시 Smiths 계기판을 완벽하게 재현했습니다. 복각판이 1957년형 모델과 동일하도록 세부 사항에 큰 공을 들였습니다. 목재 스티어링 휠, 가죽 시트의 스티치, XKSS 대시보드의 금속 버튼 등이 그 예입니다.

운전자와 승객의 안전을 높이기 위해 사양에서 소폭의 변경만 이루어졌습니다. 예를 들어 연료 탱크는 현재의 주행 조건과 현행 연료 사양을 견딜 수 있도록 견고한 현대적 소재로 제작되었습니다.

판매용 차량은 내년 초부터 수작업으로 제작되기 시작하며, 새 XKSS 한 대를 만드는 데 10,000시간의 작업이 필요할 것으로 추산됩니다.

출처 | Jaguar